Specification

Frame	RMB FORM 7005 Alu, alu seatstay, alu chain stay
Fork	N/A
Front Travel	N/A
Rear Shock	FOX DHX Air 4.0 Custom Valved
Rear Travel	152mm
Head Set	N/A
Stem	N/A
Handlebar	N/A
Brakes	N/A
Brake Levers	N/A
Shifters	N/A
Gearing (FR)	N/A
Gearing (RR)	N/A
Cranks & Chainrings	N/A
Bottom Bracket	N/A
Pedals	N/A
Hubs (FR)	N/A
Hubs (RR)	N/A
Cassette	N/A
Chain	N/A
Spokes	N/A
Rims	N/A
Tires (RR/FR)	N/A
Seat Post	N/A
Saddle	N/A

Geometries

Size	X-SMALL	SMALL	MEDIUM	LARGE
Head Length
Head Angle	66°	66°	66°	66°
Seat Angle	74.7°	74.7°	74.7°	74.7°
Seat Tube length	362	381	419	457
Horiz. Toptube Length	526	545	571	596
Headtube Length	110	110	110	110
Chainstay Length	437	437	437	437
BB Drop	16	16	16	16
Wheelbase	1114	1133	1158	1184
Front-Centre
Standover Height	695	705	725	735
Fork Rake
Seat Tube (center-center)

Geometry Descriptions Gideline :

1. Steuerrohrwinkel: Der Winkel zwischen dem Steuerrohr und der Horizontalen.
2. Sitzrohrwinkel: Der Winkel zwischen dem Sitzrohr und der Horizontalen.
3. Horizontale Länge des Oberrohrs: Der Abstand vom Mittelpunkt der Oberkante des Steuerrohrs in der Waagerechten zum Punkt, wo diese die Verlängerung des Sitzrohrs schneidet.
4. Länge des Steuerrohrs: Die Länge des Steuerrohrs.
5. Länge der Kettenstreben: Der Abstand vom Mittelpunkt des Tretlagergehäuses zum Mittelpunkt des hinteren Ausfallendes.
6. Absenkung des Tretlagers: Der senkrechte Abstand vom Mittelpunkt des Tretlagergehäuses zur Ebene durch die Mitte der Laufrdachsen. Wenn dieser Wert negativ ist, ist das Innenlager angehoben.
7. Schrittfreiheit: Abstand von der Oberkante des Oberrohrs zum Boden, gemessen ungefähr in der Mitte der horizontalen Längedes Oberrohrs.
8. Abstand Vorderachse-Tretlager: Der kürzeste Abstand zwischen der Vorderachse und dem Mittelpunkt des Tretlagergehäuses Dieser Abstand wird nicht parallel zum Boden gemessen, sondern entlang der Geraden, die diese beiden Punkte verbindet.
9. Radstand: Der Abstand von der Hinterachse zur Vorderachse. Die Gerade, die diese beiden Punkte verbindet, ist die Basis für die Messung von Steuerrohr- und Sitzrohrwinkel.
10. Seat tube Length (or frame size): The lenght between the centre of the bottom bracket and the top of the seat tube.

Frame may differt from real one. Use for reference only.

FORM

Ein Bike hat nur ein Teil, dass man nicht austauschen will – den Rahmen. Die Rahmengeometrie und die Verwindbarkeit, das Fahrgefühl und wie sich der Rahmen unter Ihnen anfühlt, bestimmen das Fahrverhalten Ihres Bikes. Deshalb haben wir FORM™ eingeführt – unsere hochwertigen Rahmenrohre, von uns konzipiert und speziell für uns gefertigt. Hinter den FORM™-Rohrsätzen steht die Philosophie, die Grenzen von Rohren und Rahmen bis ins Letzte auszureizen, um Bikes mit einem einzigartigen Fahrverhalten zu erhalten.

Engineered Ride Quality : Wir haben die innovativen FORM™-Rohrsätze speziell entwickelt, um das hervorragende Fahrverhalten, für das Rocky Mountain-Bikes bekannt sind, noch weiter zu verbessern. Nach 25 Jahren Innovation arbeiten wir weiter daran, den Grenzbereich der Fahrradtechnik weiter auszuloten. Die FORM™-Rohrsätze sind ein Beweis unserer Kreativität in diesem Bereich.

Attention To Detail: Jedes Detail in jedem FORM™-Rohr ist sorgfältig konzipiert, um eine spezielle Funktion zu erfüllen, von der geringfügigsten Änderung der Form über Wandstärken, Konifizierungen, Verjüngungen und Biegungen.

Uncompromised Quality: FORM™-Rohrsätze werden aus den besten Materialien bei den besten Zulieferern hergestellt und müssen den strengen Qualitätsanforderungen von Rocky Mountain entsprechen.

LC2R

Die patentierte „Low Centre Counter Rotating“ (LC2R) Federung ist seitlich verwindungssteif, um ein völlig intuitives Fahrverhalten unter allen Bedingungen zu bieten. Die geringen, mittig konzentrierten ungefederten Massen ermöglichen es der LC2R-Federung, schneller auf Bodeneinflüsse (z. B., schnell aufeinander folgende Wellen) zu reagieren, und so das Hinterrad beim Beschleunigen am Boden zu halten.

Die LC2R-Federung ist eine „Single Pivot“-Federung mit einem Drehpunkt, der über und hinter dem Tretlager angeordnet ist. Die beim Pedalieren und Bremsen auftretenden Kräfte sind über den gesamten Federweg konzentrisch zu diesem Drehpunkt, was ein Wippen der Federung beim Pedalieren ebenso vermeidet wie ein Aufstellen des Bikes beim Bremsen. Ein Thrust/Tug Link wirkt auf den oberen Hebel, um eine ansteigende Federkennlinie und das so
beliebte Gefühl eines „unendlichen Federwegs“ zu bieten. Wir haben die LC2R so abgestimmt, dass sie eine optimale Federkennlinie für verschiedene Einsatzbereiche bietet, vom Super-Cross-Country über Freeride bis zum Downhill.

SLAYER SS