Geometries
| Size | small/ 15.3" | medium/ 16.8 | large/ 17.8 | extra large/ 19.3 |
| Head Length | | | | |
| Head Angle | 71° | 71° | 71° | 71° |
| Seat Angle | 74° | 73.5° | 73.0° | 72.5° |
| Seat Tube length | 389 | 427.2 | 452 | 490 |
| Horiz. Toptube Length | 565 | 585 | 600 | 620 |
| Headtube Length | 115 | 125 | 145 | 165 |
| Chainstay Length | 425 | 425 | 425 | 425 |
| BB Drop | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Wheelbase | 1053 | 1068 | 1078 | 1094 |
| Front-Centre | | | | |
| Standover Height | 730 | 753 | 767 | 786 |
| Fork Rake | | | | |
| Seat Tube (center-center) | | | | |
Geometry Descriptions Gideline :
1. Steuerrohrwinkel: Der Winkel zwischen dem Steuerrohr und der Horizontalen.
2. Sitzrohrwinkel: Der Winkel zwischen dem Sitzrohr und der Horizontalen.
3. Horizontale Länge des Oberrohrs: Der Abstand vom Mittelpunkt der Oberkante des Steuerrohrs in der Waagerechten zum Punkt, wo diese die Verlängerung des Sitzrohrs schneidet.
4. Länge des Steuerrohrs: Die Länge des Steuerrohrs.
5. Länge der Kettenstreben: Der Abstand vom Mittelpunkt des Tretlagergehäuses zum Mittelpunkt des hinteren Ausfallendes.
6. Absenkung des Tretlagers: Der senkrechte Abstand vom Mittelpunkt des Tretlagergehäuses zur Ebene durch die Mitte der Laufrdachsen. Wenn dieser Wert negativ ist, ist das Innenlager angehoben.
7. Schrittfreiheit: Abstand von der Oberkante des Oberrohrs zum Boden, gemessen ungefähr in der Mitte der horizontalen Längedes Oberrohrs.
8. Abstand Vorderachse-Tretlager: Der kürzeste Abstand zwischen der Vorderachse und dem Mittelpunkt des Tretlagergehäuses Dieser Abstand wird nicht parallel zum Boden gemessen, sondern entlang der Geraden, die diese beiden Punkte verbindet.
9. Radstand: Der Abstand von der Hinterachse zur Vorderachse. Die Gerade, die diese beiden Punkte verbindet, ist die Basis für die Messung von Steuerrohr- und Sitzrohrwinkel.
10. Seat tube Length (or frame size): The lenght between the centre of the bottom bracket and the top of the seat tube.
Frame may differt from real one. Use for reference only.
FORM SmoothWall CARBON
Custom Rocky Mountain FORM C13 High Modulus SmoothWall construction. 100% designed, engineered and tested in house by our R&D team to ensure the lightest, stiffest frame and the best ride quality. In 2011, we unveiled SmoothWall construction to the world with the introduction of the Element RSL, and since then, it has won unanimous praise for its incredible light weight and superior stiffness.
Smoothwall construction is achieved by sculpting the inner surface of the frame as carefully as the outer, with the help of an inner mold, as opposed to the traditional air bladder. This results in no excess resin, fibers or filler, meaning no stress risers or extra weight.
The most important characteristic of SmoothWall technology is that it enables us to construct frames with the highest carbon layup density. SmoothWall’s super high fiber to resin ratio with maximum compression of the pre-preg carbon layers results in the lightest and stiffest construction possible.
SmoothWall also allows us to use full length (uncut) fibers, yielding a stronger frame. This all adds up to one of the most sophisticated carbon frames in the world.
Vertex RSL utilizes a precise carbon layup schedule, using multiple types of carbon weaves in specific locations to maximize stiffness and impact resistance while minimizing weight.
Vertex RSL Bei der Entwicklung dieses Rahmens und beim
Testen der Prototypen haben wir unsere extrem
anspruchsvollen FORM ™-Verfahren eingesetzt,
um Ihnen ein optimales Fahrverhalten zu bieten.
Wir verfeinern nicht nur die Details des Rahmens,
sondern überdenken jedes einzelne Rohr ganz
neu. Darüber hinaus werden unsere Rahmen
von Weltklasse-Athleten unter den härtesten
Bedingungen getestet.
