| Cadres | RMB FORM C13 Hi Mod Carbon Smoothwall Monocoque |
| Fourche | RockShox Recon Silver TK Solo Air |
| Débattement avant | 120mm. Turnkey Lockout / Rebound / Alloy Steerer Tube |
| Amortisseur Arrière | Fox Float RL Custom Valved |
| Débattement arrière | 120mm. Rebound / ProPedal / Lockout |
| Jeu de Direction | FSA Orbit no.42-1 Integrated |
| Potence | Easton 6° x 75-120mm |
| Guidon | Easton Lo Rise Ø31.8mm x 685mm x 9° Sweep |
| Freins | Shimano BR-M445 Hydraulic Disc 180/160mm |
| Leviers de Frein | Shimano BL-M505 |
| Manettes de Vitesses | Shimano Deore Rapid Fire 9spd |
| Engrenages (AV.) | Shimano SLX E Mount |
| Engrenages (AR.) | Shimano XT |
| Manivelles et Plateaux | Shimano Deore 170-175mm 44/32/22T |
| Axe de Pédalier | Shimano SMBB71Press Fit |
| Pédales | Shimano PD-M505 |
| Moyeux (AV.) | Shimano M475 disc |
| Moyeux (AR.) | Shimano M475 disc |
| Cassette | Shimano Deore-9 11-34T |
| Chaîne | Shimano HG53 |
| Rayons | DT Swiss Champion |
| Jantes | DT Swiss 445D Tubeless Compatible |
| Pneus (AR./AV.) | Continental X King 2.2 |
| Tige de Selle | Easton 30.9mm |
| Selles | WTB Rocket V Comp |
| Grandeur | 15” | 16.5” | 18” | 19” | 20.5” |
| Hauteur de la Direction | |||||
| Angle de Direction | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| Angle de Selle | 73,5 | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Longueur du Tube de Selle | 381 | 419 | 457 | 483 | 521 |
| Longueur du Tube Horizontal | 540 | 565 | 585 | 605 | 630 |
| Longueur du Tube de Direction | 125 | 125 | 135 | 150 | 160 |
| Longueur des bases de Pédalier | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Pointe Axe du Pédalier | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 |
| Empattement | 1043 | 1069 | 1089 | 1110 | 1136 |
| Course Avant | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Hauteur en Surplomb | 736 | 736 | 736 | 736 | 736 |
| Chasse de la Fourche | |||||
| Tube de Selle (centre-centre) |
Notre concept de moyeu angulaire en attente de brevet (Angular Bushing Concept™) représente un changement de paradigme dans la liaison des suspensions hautes performances. Les pivots ABC™ sont composés d’un moyeu angulaire de contact en polymères qui tourne sur un pivot en alliage fuselé. En contrôlant de près la tolérance de ces pièces, nous pouvons indiquer une valeur de serrage sur le pivot et éliminer la liaison, ce qui était impossible jusqu’à maintenant. Plus vous serrez un système de moyeu typique, plus le pivot coincera. Ce temps est révolu avec les pivots ABC™.
Et, devinez quoi ; ils sont plus légers, plus durables, et offrent une plus grande résistance latérale qu’un boîtier. Sur l’Element, le passage aux pivots ABC™ a permis de perdre 120 grammes tout en améliorant la résistance du pivot arrière de 105 %. Oui oui, vous avez bien lu, les pivots ABC™ sont 105 % plus solides qu’un roulement à cartouche scellée.
De plus, ils n’ont besoin de pratiquement aucun entretien - un simple nettoyage des surfaces de contact de temps à autre.
Our patent pending Angular Bushing Concept™ pivots are 20 grams lighter (per pivot) and 105% stiffer than sealed cartridge bearings. They’re more durable too.
Custom Rocky Mountain FORM C13 High Modulus SmoothWall construction. 100% designed, engineered and tested in house by our R&D team to ensure the lightest, stiffest frame and the best ride quality. In 2011, we unveiled SmoothWall construction to the world with the introduction of the Element RSL, and since then, it has won unanimous praise for its incredible light weight and superior stiffness.
Smoothwall construction is achieved by sculpting the inner surface of the frame as carefully as the outer, with the help of an inner mold, as opposed to the traditional air bladder. This results in no excess resin, fibers or filler, meaning no stress risers or extra weight.
The most important characteristic of SmoothWall technology is that it enables us to construct frames with the highest carbon layup density. SmoothWall’s super high fiber to resin ratio with maximum compression of the pre-preg carbon layers results in the lightest and stiffest construction possible.
SmoothWall also allows us to use full length (uncut) fibers, yielding a stronger frame. This all adds up to one of the most sophisticated carbon frames in the world.
Vertex RSL utilizes a precise carbon layup schedule, using multiple types of carbon weaves in specific locations to maximize stiffness and impact resistance while minimizing weight.
Notre révolutionnaire suspension SmoothLink minimise les contrecoups dans les pédales et donne une prise confortable pour les pieds, particulièrement dans les montées. Comment ? L’élongation minimale de la chaîne ne fait perdre aucune force d’entraînement vers l’avant et une puissance optimale est transférée directement vers la roue arrière.
