Spécifications

Géométries

RTC 29

La toute Nouvelle Géométrie RTC 29 de Rocky Mountain.

Lorsque nous avons débuté les projets Vertex RSL 2012 et Element 29, nous savions que nous pouvions améliorer le statut de la géométrie de course des 29er. Nous avons testé un nombre incalculable de configurations géométriques avec les coureurs de notre équipe et avons rapidement cerné ce qui est selon nous la géométrie de course parfaite pour différents terrains. Le Vertex RSL et l’Element 29 ont une géométrie similaire, mais légèrement différente car l’un est un vélo sans suspension arrière et l’autre est un vélo à deux suspensions. Leurs caractéristiques sont les suivantes:

Longueur de base et d’empattement très courtes

Le mythe selon lequel un 29er ne peut pas gérer un terrain technique prend fin ici. L’Element 29 et le Vertex RSL roulent agressivement sur les courses les plus étroites et les plus techniques.

BB drop inférieur

Nous avions légèrement relevé le boîtier de pédalier sur nos précédentes roues 29”. Cela réduisait les coups de pédale et nous permettait également de rentrer plus dans la roue arrière, ce qui aide à soulever l’avant
et place le poids sur la roue arrière, rendant nos nouveaux 29er plus manoeuvrables sur les spots étroits.

Tubes horizontaux plus courts

Nous dominons dans les longueurs des tubes horizontaux pour offrir au coureur une sensation du vélo 26” plus naturelle avec plus de manoeuvrabilité. Tube de direction à 70,6 degré (Element) et 70,25 degré (Vertex RSL) – les angles du tube de direction des 29er varient beaucoup, nous avons donc fait des expériences pendant la phase du prototype. Nos coureurs ont unanimement déclaré que les chiffres que nous avions obtenus constituaient l’équilibre parfait entre stabilité et agilité pour les vélos XC créés pour rouler agressivement.

Plage de fit plus large

Notre géométrie révisée convient maintenant aux coureurs de5’ 3” à 6’ 6”.
* Les tableaux complets de la géométrie de tous nos vélos sont disponibles page 79-81.

ABC Pivots

Notre concept de moyeu angulaire en attente de brevet (Angular Bushing Concept™) représente un changement de paradigme dans la liaison des suspensions hautes performances. Les pivots ABC™ sont composés d’un moyeu angulaire de contact en polymères qui tourne sur un pivot en alliage fuselé. En contrôlant de près la tolérance de ces pièces, nous pouvons indiquer une valeur de serrage sur le pivot et éliminer la liaison, ce qui était impossible jusqu’à maintenant. Plus vous serrez un système de moyeu typique, plus le pivot coincera. Ce temps est révolu avec les pivots ABC™.

Et, devinez quoi ; ils sont plus légers, plus durables, et offrent une plus grande résistance latérale qu’un boîtier. Sur l’Element, le passage aux pivots ABC™ a permis de perdre 120 grammes tout en améliorant la résistance du pivot arrière de 105 %. Oui oui, vous avez bien lu, les pivots ABC™ sont 105 % plus solides qu’un roulement à cartouche scellée.

De plus, ils n’ont besoin de pratiquement aucun entretien - un simple nettoyage des surfaces de contact de temps à autre.

Our patent pending Angular Bushing Concept™ pivots are 20 grams lighter (per pivot) and 105% stiffer than sealed cartridge bearings. They’re more durable too.