| Cadres | FORM™ 7005 Series Custom Hydroformed Alloy. StraightUp™ Geometry. Tapered Head Tube. ISCG 03 Tabs. |
| Fourche | Fox 36 Float R |
| Débattement avant | 160mm. Rebound / Tapered Steerer |
| Amortisseur Arrière | Fox Float RP23 XV Custom Valved |
| Débattement arrière | SmoothLink™ Design 165mm. Rebound / 3 Position ProPedal Adjustment |
| Jeu de Direction | Cane Creek Ten Series: ZS44mm Top / ZS56mm Bottom Tapered |
| Potence | RMB AM 7° x 60-70mm |
| Guidon | Easton Vice Lo Rise Ø31.8mm x 711mm x 9° Sweep |
| Freins | Formula RX Hydraulic Disc 203mm |
| Leviers de Frein | Formula RX MixMaster |
| Manettes de Vitesses | Sram X7 Matchmaker Triggers 10spd |
| Engrenages (AV.) | Shimano SLX E Mount 10spd |
| Engrenages (AR.) | Sram X9 10spd |
| Manivelles et Plateaux | Race Face Evolve Sterling 170-175mm Bash/36/24T 10spd |
| Axe de Pédalier | Race Face Evolve X Type |
| Pédales | N/A |
| Moyeux (AV.) | Wheeltech AM SL Sealed 20mm Axle |
| Moyeux (AR.) | Wheeltech AM Sealed 12 x 142mm E Thru |
| Cassette | Sram PG-1030 11-36T 10spd |
| Chaîne | Sram PC-1031 10spd |
| Rayons | DT Swiss Champion |
| Jantes | DT Swiss M 480 Tubeless Compatible |
| Pneus (AR./AV.) | Maxxis Ardent Folding F: 2.4 |
| Tige de Selle | Easton 30.9mm x 350mm |
| Selles | fi'zi:k Gobi XM |
| Grandeur | 15" | 16.5" | 18" | 19" | 20.5" |
| Hauteur de la Direction | |||||
| Angle de Direction | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° |
| Angle de Selle | 75° | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Longueur du Tube de Selle | 381 | 419 | 457 | 482 | 520 |
| Longueur du Tube Horizontal | 546 | 565 | 575 | 595 | 620 |
| Longueur du Tube de Direction | 115 | 115 | 125 | 145 | 155 |
| Longueur des bases de Pédalier | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
| Pointe Axe du Pédalier | -1616 | -1616 | -16 | -16 | -16 |
| Empattement | 1116 | 1136 | 1147 | 1169 | 1195 |
| Course Avant | |||||
| Hauteur en Surplomb | 752 | 775 | 761 | 777 | 792 |
| Chasse de la Fourche | |||||
| Tube de Selle (centre-centre) |
Il y a une partie de votre vélo que vous ne pouvez modifier – le cadre. Sa géométrie et sa flexibilité, ses
sensations et la manière dont il réagit sous votre poids constituent l’essence de ses qualités. C’est pourquoi nous avons créé FORM™ - le design et le procédé manufacturier de notre production de cadre de haute
performance. Notre philosophie derrière les tubes FORM™ est de repousser les limites du design des
tubes et cadres pour créer au final un cadre proposant une sensation de conduite unique.
La tenue de route repensée: Les tubes FORM™ constituent une gamme de tubes de hautes performances
dessinés pour élever d’un autre cran la qualité de la tenue de route pour laquelle Rocky Mountain Bicycles est déjà renommé.
Un design novateur: Avec 25 ans d’innovation dans le domaine du vélo, nous continuons à repousser les
limites du design. Les tubes Rocky Mountain FORM™ représentent la nouvelle frontière de notre créativité.
Le souci du détail: Chaque détail d’un jeu de tubes FORM™ est dessiné avec précision et a sa fonction; de
la plus infime variation dans la forme, à l’épaisseur de la paroi, des tubes effilés ou évasés et dans la courbure des tubes.
La qualité sans compromis: Le tube FORM™ est manufacturé avec des matériaux de première qualité
fournis par les meilleurs fabriquants de l’industrie afin de rencontrer les exigences élevées de Rocky Mountain.
On a pensé à tout. C’est un jeu d’enfant de défier la gravité en grimpant avec le tube de selle incliné à 76 degrés unique à l’Altitude. La géométrie Straight up offre une position biomécaniquement
parfaite qui permet de performer au max en tout temps. La conduite est donc plus efficace et grâce au grand confort de cette position, on diminue la fatigue dans le bas du dos.
Rocky Mountain Bicycles - StraightUp™ Geometry from Rocky Mountain Bicycles on Vimeo.
Notre révolutionnaire suspension SmoothLink minimise les contrecoups dans les pédales et donne une prise confortable pour les pieds, particulièrement dans les montées. Comment ? L’élongation minimale de la chaîne ne fait perdre aucune force d’entraînement vers l’avant et une puissance optimale est transférée directement vers la roue arrière.
