Spécifications

Cadres	RMB FORM 7005 Alu, carbon seatstay, alu chainstay
Fourche	N/A
Débattement avant	N/A
Amortisseur Arrière	FOX DHX Air 4.0 Custom Valved
Débattement arrière	150mm
Jeu de Direction	N/A
Potence	N/A
Guidon	N/A
Freins	N/A
Leviers de Frein	N/A
Manettes de Vitesses	N/A
Engrenages (AV.)	N/A
Engrenages (AR.)	N/A
Manivelles et Plateaux	N/A
Axe de Pédalier	N/A
Pédales	N/A
Moyeux (AV.)	N/A
Moyeux (AR.)	N/A
Cassette	N/A
Chaîne	N/A
Rayons	N/A
Jantes	N/A
Pneus (AR./AV.)	N/A
Tige de Selle	N/A
Selles	N/A

Géométries

Grandeur	15"	16.5"	18"	19"	20.5
Hauteur de la Direction		68°
Angle de Direction	68°	73°	68°	68°	68°
Angle de Selle	73°		73.5°	74°	74°
Longueur du Tube de Selle	381	419.1	457.2	482.6	520.7
Longueur du Tube Horizontal	546	565	591	607	629
Longueur du Tube de Direction	120	120	120	130	150
Longueur des bases de Pédalier	424	424	424	424	424
Pointe Axe du Pédalier	16	16	16	16	16
Empattement	1084	1103	1134	1160	1190
Course Avant
Hauteur en Surplomb	788	790	810	815	831
Chasse de la Fourche
Tube de Selle (centre-centre)

Description des Grandeurs de Géométrie :

1. Angle de direction: L’angle du tube de direction par rapport au sol.
2. Angle de selle: L’angle du tube de selle par rapport au sol.
3. Longueur de tube supérieur: Distance horizontale comprise entre le centre du tube de direction, prise à la partie supérieure de celui-ci, et le prolongement de la projection de la ligne formée par l’axe du tube de selle.
4. Longueur de tube de direction: La longueur du tube de direction.
5. Longueur de hauban de pédalier: La distance du centre de l’axe de pédalier au centre de la patte arrière.
6. Chute de l’axe de pédalier: La distance verticale comprise entre le centre de l’axe de pédalier et la ligne reliant les axes des roues. Pour plusieurs vélos, une distance négative indique une élévation de l’axe de pédalier par rapport à cette ligne.
7. Dégagement des jambes: Distance comprise entre le dessus du tube supérieur et le sol, mesurée approximativement au point médian de la longueur du tube supérieur.
8. Centre avant: La plus courte distance comprise entre l’axe de roue avant et le centre de l’axe de pédalier. Notez que cette distance n’est pas mesurée horizontalement par rapport au sol mais que c’est la plus courte distance entre ces deux points.
9. Empattement: La distance comprise entre l’axe du moyeu arrière et l’axe du moyeu avant. La ligne formée par ces deux points sert de ligne de base pour mesurer les angles des tubes de selle et de direction.
10. Longueur du tube de selle (ou grandeur du cadre): La longeur entre le centre du boitier de pédalier et le dessus du tube de selle.


Cadre peux être différent du vrai. Pour référence seulement.

FORM

Il y a une partie de votre vélo que vous ne pouvez modifier – le cadre. Sa géométrie et sa flexibilité, ses
sensations et la manière dont il réagit sous votre poids constituent l’essence de ses qualités. C’est pourquoi nous avons créé FORM™ - le design et le procédé manufacturier de notre production de cadre de haute
performance. Notre philosophie derrière les tubes FORM™ est de repousser les limites du design des
tubes et cadres pour créer au final un cadre proposant une sensation de conduite unique.

La tenue de route repensée: Les tubes FORM™ constituent une gamme de tubes de hautes performances
dessinés pour élever d’un autre cran la qualité de la tenue de route pour laquelle Rocky Mountain Bicycles est déjà renommé.

Un design novateur: Avec 25 ans d’innovation dans le domaine du vélo, nous continuons à repousser les
limites du design. Les tubes Rocky Mountain FORM™ représentent la nouvelle frontière de notre créativité.

Le souci du détail: Chaque détail d’un jeu de tubes FORM™ est dessiné avec précision et a sa fonction; de
la plus infime variation dans la forme, à l’épaisseur de la paroi, des tubes effilés ou évasés et dans la courbure des tubes.

La qualité sans compromis: Le tube FORM™ est manufacturé avec des matériaux de première qualité
fournis par les meilleurs fabriquants de l’industrie afin de rencontrer les exigences élevées de Rocky Mountain.

LC2R

Le Low Centre Counter Rotating – LC2R – suspension brevetée, est un design de suspension très rigide latéralement qui améliore la sensation de conduite en toutes circonstances. À la fois très léger et très compact, ce mécanisme permet au système LC2R de répondre plus nerveusement aux contraintes du terrain telles les sections de
«planches à laver» tout en stabilisant la traction de la roue arrière au sol durant les accélérations.

Le design de la suspension LC2R est constitué d’un simple pivot placé juste au-dessus et derrière la boîte de pédalier. La force de la chaîne et des freins est concentrée sur ce pivot à travers le
débattement ; ce qui élimine l’effet de pompage au pédalage et le freinage brutal. Le mécanisme articulé entraîne le triangle supérieur pour créer un ratio de suspension supérieur et une impression de «débattement infini». Nous avons créé le LC2R pour vous procurer une suspension optimale pour différents types de terrains – du super Cross-Country en passant par le freeride et le downhill.

SLAYER SXC