2017

Nouvelle

Découvrez votre Element

June 27, 2016

Utilisation prévue : XC
Débattement avant : 120 mm
Débattement arrière : 100 mm
Taille de roue : 29 po

Voici le résultat après plus de deux décennies en tête du peloton. Le nouveau Element procure une meilleure performance de suspension, une géométrie marathon raffinée, en plus d’un système d’ajustement Ride-9MC et de la place pour deux bouteilles dans le triangle avant. Les moindres détails ont été examinés en vue d’offrir une rigidité ciblée et une vitesse inégalée.

« Le nouveau Element est une machine pure de marathon XC,qui offre toute les capacités d’un vélo de trail, » explique le directeur de produit Alex Cogger. « Des gens se pointaient au BC Bike Race en pensant rouler sur des sentiers battus, mais se retrouvaient à faire les descentes à pieds ou cassaient leur monture en deux. Certains vélos n’impressionnent que par leur poids, les épreuves de XC ont évolué, et les vélos qui ne peuvent résister à cette nouvelle réalité n’ont pas leur place dans la course. »

Caractéristiques

  • Le cadre 100% carbone SmoothwallMC pèse 2250g (taille M, incluant boulonnerie et amortisseur. Peinture 2 tons T.O. ajoute 30g)
  • Le système d’ajustement Ride-9MC est intégré à la biellette, économisant poids et espace
  • Toutes les tailles peuvent loger deux bouteilles d’eau dans le triangle avant
  • ntégration Di2, FOX Live, et tige de selle télescopique conjointement
  • Cadre offert avec la peinture Team Only
  • Pivots à roulement à cartouche scellée avec quincaillerie simplifiée
  • Pivots à un côté, réduisant la largeur du triangle arrière –empéchant le talon de frotter, malgré le standard «Boost»
  • Concu pour un amortisseur standard très courant de 6,5 x 1,5 po
  • Compatible avec le 2x
  • Dégagement pour les pneus de 29 x 2,35 po
  • Passage interne complet des câbles de vitesse, des câbles de la tige de selle télescopique et du système de verrouillage, et passage des câbles de frein à l’intérieur du triangle avant
  • Très grandes ouvertures au tube de direction et sur le tube diagonal facilitant le passage interne des câbles
  • Nouvelle patte de dérailleur nécessitant une quincaillerie moins complexe
  • Axe boulonné de 35 g plus léger qu’un axe Boost traditionnel
  • Boîtier de pédalier PressFit BB92 et jeu de direction ZS44 | ZS56
  • Frein arrière de 160 mm de type « post-mount »
  • Taille maximale pour un plateau de pédalier : 38 dents pour SRAM et 36 pour Race Face
  • Taille maximale pour deux plateaux de pédalier : format standard de 28/40 dents
  • Grandeurs : S, M, L, XL, XXL

Suspension

Nous avons conçu notre suspension SmoothlinkMC afin de hausser les valeurs de l’anti-plongée (anti-squat) et de maximiser l’efficacité du pédalage, sans nuire à l’expérience de conduite traditionnelle que procurent les vélos Rocky Mountain. La suspension est souple au début de sa course et offre une bonne progression, permettant d’éviter un choc violent en fin de course. Nous avons axé nos efforts sur un support mi-course afin de laisser le plus de débattement possible pour encaisser les coups et nous avons diminué le ratio à l’amortisseur pour améliorer son efficacité et ses réglages.

En avant la musique et en arrière les affaires! Le nouveau Element a été conçu à partir d’une longue fourche de 120 mm pour ne pas que vous regrettiez vos quatre heures de témérité. Le résultat? Un vélo qui file à toute allure, fonçant sans peur sur les obstacles.

Géométrie

La géométrie du nouveau Element a subi une transformation substantielle; elle vous offre toutefois la même fiabilité et qualité de conduite que vous aimiez tant de l’ancienne génération. Les angles sont plus relâchés pour que vous mainteniez une bonne stabilité, même après quatre heures d’à-coups, et la fourche est «offset» pour une dynamique de direction toujours très précise.

Nous avons raccourci le centre arrière, allongé légèrement la portée et accentué l’angle du tube de selle – ceci nous permet de raccourcir la potence et d’élargir le guidon, sans compromettre la position de puissance du cycliste. Le vélo n’est pas allongé comme un vélo de descente moderne, mais si vous avez besoin de plus de portée, notre modèle XXL fera l’affaire.

Système Ride-9™

Parce que les exigences pour les épreuves de XC et les courses à étapes sont de plus en plus grandes, nous avons conçu le système d’ajustement Ride-9MC, qui permet aux pilotes de personnaliser la géométrie et la suspension de leur Element. Pour adapter le système de nos vélos de trail, nous l’avons déplacé dans la biellette économisant ainsi poids et espace. L’angle du tube de direction se règle de 69 à 70°, et la suspension peut être ajustée pour en tirer les sensations d’une épreuve de XC ou d’une sortie intense en singletrack. Pour les courses à étapes sur plusieurs jours, les courses de marathon ou les authentiques épreuves de XC, obtenez l’équilibre parfait entre vivacité, confiance et réactivité.

Technologies

  • Grâce au système Ride-9™, le cycliste peut régler la géométrie et la courbe de suspension selon son style de conduite, son poids et le terrain qu’il affrontera. Ce système offre neuf configurations possibles grâce à deux petites plaques imbriquées.
  • Le carbone Smoothwall™ est fabriqué suivant un des procédés de fabrication les plus sophistiqués du monde, utilisé pour construire des cadres des plus durables qui offrent le meilleur rapport poids-rigidité et la meilleure qualité de conduite de l’industrie. En utilisant des moules internes rigides, nous avons perfectionné la forme intérieure des tubes et éliminé l’excédent des matériaux. Ce cadre allie plusieurs types de carbone en fonction de leur emplacement dans le cadre, ce qui optimise la rigidité et la résistance aux impacts, tout en réduisant le poids.
  • La suspension Smoothlink™ offre souplesse et support sur une plus grande plage de vitesses que les suspensions à pivot simple conventionnelles ou que les autres configurations de suspensions à quatre barres. Ce système breveté réduit les pertes d’énergie causées par le pédalage et les chocs violents en fin de course, tout en vous permettant de peaufiner des éléments variables comme le freinage et la traction en montée pour une multitude d’utilisations.
  • Grâce au concept Size Specific Tune™, tous les pilotes, peu importe leur physionomie, peuvent maintenant profiter d’une meilleure absorption aux petits chocs, d’un support mi-course et d’une progression en fin de course adéquats. Notre équipe de conception configure les amortisseurs selon des tests concrets menés sur le terrain, et en fonction de la taille du cadre, de S à XXL. 

Models

Element 999 RSL // Element T.O. Cadre

Element 990 RSL BC Edition (C1 & C2) 

Element 970 RSL (C1 & C2)

Element 950 RSL. // Element 930 RSL model will be same colour as 950 RSL, but is not shown above.

Available late 2016. Pricing to be announced.

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Prochain Caractéristique Welcome to the Family Vaea Verbeeck We filmed this little shredit with Vaea last year. She's been part of the Rocky Mountain family for a while now, and she's chomping at the bit to get racing in Lenzerheide next month.