Big Mountain

Nouvelle

Le Slayer est de retour

August 24, 2016

  • Utilisation prévue : Enduro/tout terrain
  • Débattement avant : 170 mm
  • Débattement arrière : 165 mm
  • Taille de roue : 27,5 po

Conçu pour déchiqueter les sentiers les plus ardus au monde, le Slayer est de retour avec son armure tout en carbone. Que ce soit pour dévaler les pistes les plus brutales des Enduro World Series ou pour parcourir inlassablement les pistes de vélo-parcs, vous aimerez ses qualités de descente et sa réactivité instantanée au pédalage, tout comme sa capacité inexplicable à prendre de la vitesse et à la maintenir sur les terrains accidentés. Il en a dedans.

« Je déborde d’enthousiasme pour le retour du Slayer! s’exclame Thomas Vanderham, pilote de l’équipe. Certaines choses m’ont particulièrement frappé durant son développement : le pédalage est incroyablement efficace et le vélo prend énormément de vitesse, et puis le petit ajout de débattement est fantastique quand on veut faire des folies! Je pourrais passer beaucoup de temps sur ce vélo. »

Caractéristiques

  • Le cadre 100 % carbone Smoothwall™
  • Le système d’ajustement Ride-4™ comprend une plaque intégrée servant à régler la géométrie avec précision
  • Toutes les tailles peuvent loger une bouteille d’eau dans le triangle avant
  • Intégration Di2 et tige de selle télescopique conjointement
  • Pivots à roulement à cartouche scellée avec quincaillerie simplifiée Enduro Max, et pivot Pipelock™ à biellette
  • Roulements des œillets des amortisseurs conçus pour améliorer la sensibilité aux petits chocs
  • Pivots à un côté à la base et au hauban, réduisant la largeur du triangle arrière – empêchant le talon de frotter, malgré le standard « Boost »
  • Amortisseur métrique, 230 x 65 mm
  • Compatible avec le 1x
  • Dégagement pour les pneus de trail larges (27,5 x 2,5 po maximum), et compatible avec les pneus de 26 po + (26 x 3,0 po)
  • Passage interne complet des câbles de la tige de selle télescopique et du système de verrouillage, passage des câbles de frein à l’intérieur du triangle avant, et passage interne à double tube des câbles de vitesse 
  • Très grandes ouvertures sur le tube diagonal facilitant le passage interne des câbles
  • Nouvelle patte de dérailleur nécessitant une quincaillerie moins complexe
  • Axe boulonné de 35 g plus léger qu’un axe Boost traditionnel
  • Boîtier de pédalier PressFit BB92 et jeu de direction ZS44 | ZS56
  • Frein arrière de 180 mm de type « post-mount »
  • Taille maximale pour un plateau de pédalier : 36 dents
  • Grandeurs : S, M, L et XL

Suspension

Notre suspension à quatre barres Smoothlink™ a été réglée pour que vous puissiez ne faire qu’une bouchée des terrains accidentés et des sauts rocailleux. Nous avons également haussé les valeurs de l’anti-plongée (anti-squat) afin de maximiser l’efficacité du pédalage, que vous traversiez au sprint une étape de transition ou que vous vous élanciez dans une descente loin dans la nature!

Le Slayer est également muni de roulements de fixation des amortisseurs conçus pour assurer une incroyable souplesse lors de petits chocs. Prévisible, efficace et fiable, ce vélo présente une pente de taux offrant un excellent support à l’affaissement ainsi qu’une montée modérée en fin de course. 

Géométrie

Lorsque nous avons décidé de ramener le Slayer, nous savions qu’il allait devoir posséder l’attitude ravageuse et casse-cou de l’ancienne génération, mais aussi l’agilité et l’efficacité qui en avait fait un favori chez les pilotes de trail agressif. La géométrie améliorée comporte encore un tube de selle assez incliné, et la portée a été allongée, et l’angle du tube de direction, réduit.

Nous avons gardé le boîtier de pédalier à une hauteur neutre et le centre arrière plutôt court pour améliorer la traction dans les virages. Nous avons également raccourci le tube de selle afin de laisser suffisamment d’espace aux plus longues tiges de selle télescopiques de la nouvelle génération.

Le système d’ajustement Ride-4™

Si nous avons choisi d’équiper le Slayer avec le système d’ajustement Ride-4™, c’est que nous voulions donner au cycliste la possibilité d’ajuster précisément la géométrie, pratiquement sans que cela ne modifie la courbe de suspension. L’inclinaison du tube de direction et du tube de selle peut être changée d’un peu plus d’un degré, et le boîtier de pédalier peut être ajusté de 7,5 mm vers le haut ou vers le bas. Cela permet aux athlètes d’adapter la géométrie du vélo d’un parcours à l’autre, alors que l’ajustement des amortisseurs reste prévisible et facile à faire.

Size Specific Tune

Grâce au concept Size Specific Tune, tous les pilotes, peu importe leur physionomie, peuvent maintenant profiter d’une meilleure absorption aux petits chocs, d’un support mi-course et d’une progression en fin de course adéquats. Notre équipe de conception configure les amortisseurs selon des tests concrets menés sur le terrain, et en fonction de la taille du cadre, de S à XL.

Slayer 790 MSL

Slayer 790 MSL Frame Only

Slayer 770 MSL

Slayer 750 MSL

Slayer 730 MSL

 
Available December.
 
Précédent Caractéristique Retour aux Rocheuses Les montagnes auxquelles nous devons notre nom occupent une place spéciale dans nos cœurs. Cette année, nous savions qu’il était grand temps pour un retour aux sources – à notre roche-mère.
Prochain Nouvelle Voici le Reaper et le Growler Le Reaper offre la même performance de trail agressive que nos modèles Thunderbolt et Altitude à double suspension, mais en plus petit, pour les plus jeunes ravageurs. Le Growler tire pleinement avantage de ses pneus de 27,5 po + à haut volume et de sa géométrie trail issue de la nouvelle génération afin que vous puissiez rouler n’importe où en toute confiance.
Nouvelle

Welcome to the Team Carson Storch

January 06, 2016

We are proud to sign Carson Storch to our freeride program. The two-year deal will see Carson compete at a full schedule of slopestyle and freeride events across the globe. He will also be involved in several high profile film projects.

Carson is unique because he rides at such a high level in both slopestyle and big mountain—and he tears it up on trail bikes too. He’ll be a great ambassador for our brand. 

"Rocky Mountain has always represented freeride, and is a company that I am proud to ride for," said Carson. "The bikes are awesome, the team is awesome, and they have been very welcoming. I'm happy to start a new chapter in my career with them."

Carson had the opportunity to work with our engineering team to build a custom slopestyle bike in our North Vancouver prototype lab. He will ride a carbon Maiden for the Red Bull Rampage and other big mountain events, as well as a carbon Altitude for trail riding.

We have a deep history in freeride, sponsoring the first freeride team back in 1995. Carson joins Rocky Mountain alumni Wade Simmons, Thomas Vanderham, Geoff Gulevich, and Brett Tippie.

Cheers bud, welcome to the team!

Précédent Nouvelle Rocky Mountain Supports Endure Nepal Film A women's mountain bike adventure film documenting travel to Langtang Valley, Nepal, to rebuild after the earthquakes of 2015.
Prochain Caractéristique A Rocky Mountain Christmas Brett Tippie reminds us all about the true meaning of Christmas.