Freeride

Caractéristique

Wade Simmons' Pipedream

December 05, 2017

Wade Simmons has been in the free ride game since the beginning. His mark has been left on our sport through an extensive catalogue of images and video segments, showcasing his creative ability to conquer lines with unmistakable style. Simply put, Wade’s career has been driven by his desire to do something different. While watching the archived footage of himself riding in The Moment, he couldn’t help but get nostalgic on the bikes that helped make his career.

Bikes like the Pipeline, Switch, RMX, RM7, and RM9 were the tools of Wade’s trade. To him, these were the bikes that had soul. The “Thrust Link”, “NE 3”, and “3D Link” were some of the iconic technologies that helped make these bikes special. This was at a time where adding linkage plates to everything was the obvious solution. 

Wade is what we call an “ideas man.” Fueled by Wade’s creativity, Rocky Mountain Bicycles decided to build a very special bike, founded on nostalgia and designed to modern day standards. Tapping into some of his old favourite lines, this is a story of Wade Simmons’ Pipedream.
 

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

Wade Simmons Pipedream

Gussets and linkage plates were an iconic look of the early 2000's. Riders like Wade were beginning to push mountain biking in a new direction, and the frame designs were changing to meet their demands. From 49mm straight head tubes to adding extra gussets for flair, the Pipedream embodies the renegade spirit of freeride.
 

Wade Simmons Pipedream

Wade Simmons Pipedream

Many of the early Rocky Mountain freeride bikes had a feature that allowed you to mount the rear shock in 3 different locations. This was known as "NE 3", and required 2 linkage plates on either side of the shock with a cross-brace to stiffen everything torsionally. While having a bit of fun with cross-bracing designs, the NE 3 Man was born.
 

Wade Simmons Pipedream

The 3D Link was a CNC'd feature on our full suspension bikes of the late 90's and early 2000's. Platforms like the Element, Edge, and Slayer all had versions of the 3D Link, which made it a natural addition to Wade's Pipedream.
 

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

The Rocky Mountain Bicycles Development Centre is located at the foot of Vancouver's North Shore mountains and is home base for all of our product development. It's here that we weld our prototype frames, test new ideas, and fine tune the details. Longtime Rocky Mountain Bicycles welder, Al Kowalchuk worked on this custom project, delivering an incredible finished product.
 

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

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Wade Simmons Pipedream

 

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Wade Simmons Pipedream

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Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

Wade Simmons Pipedream

 

Wade Simmons Pipedream

The Godfather of Freeride, Wade Simmons.

Rocky Mountain is proud to have been involved with the feature film, The Moment. We would also like to say a huge Thank You to Wade Simmons for his continued inspiration and dedication to freeride mountain biking.

Presented by Rocky Mountain Bicycles
Featuring Wade Simmons' Pipedream
 

PIPEDREAM
Frame Development & Design by Tom Ferenc, Lyle Vallie, Joe Kerekes, and James Mallion
Welding by Al Kowalchuk
Frame Preparation by Billy Chang
Paint by Harald Strasser at Toxik Design Laboratory

MUSIC
Magic Unfolding by Big Score Audio &
Voytek by The Heavy Eyes
All rights reserved. Used with permission.

FILM
A Film by Scott Secco
Featuring Wade Simmons
Produced by Stephen Matthews
Guest Appearances by Darcy Turenne and Rocky Mountain Bicycles staff
Sound Design by Keith White Audio
Typography by Mike Taylor

Archived footage by Todd Fiander, Christian Begin, Bjorn Enga, Darcy Wittenburg, and Jorli Ricker
Photography by Margus Riga

Special Thanks to Fox Suspension, Race Face, and Shimano

Précédent Caractéristique Resolutions Alors, qu’est-ce que ça prend pour se démarquer en compétition et décrocher un diplôme en économie ou en kinésiologie dans ses temps libres? Le travail d’équipe et la résilience. Ces deux riders de Rocky Mountain et de 7mesh savent bien que le succès, ce n’est pas uniquement la capacité pulmonaire ou la taille des quadriceps. C’est plutôt une question d’équilibre de vie. L’entraide y est pour beaucoup, ainsi que le fait de se culpabiliser mutuellement si on tombe dans les biscuits!
Prochain Caractéristique Quand la perspective change Le sentiment de liberté que procure le vélo est incomparable : de la toute première fois où vous avez quitté l’entrée chez vos parents jusqu’à votre dernière escapade sur votre sentier simple préféré. L’activité évolue, et chaque sortie a un contexte unique, mais votre amour du vélo ne devrait jamais changer. Des athlètes professionnels comme Wade Simmons et Jesse Melamed, maîtres de l’heure de notre sport, repoussent leurs limites grâce aux nouvelles technologies et réinventent sans cesse notre façon de rouler.
Nouvelle

L’équipe de freeride 2017 de Rocky Mountain : quatre générations de riders

March 07, 2017

Rocky Mountain Bicycles annonce avec un immense plaisir que Wade Simmons, Thomas Vanderham et Geoff Gulevich seront de la partie en 2017. Les trois riders se joignent à Carson Storch, de retour cette année, pour former notre équipe de freeride. Ils rouleront sur le Slayer, le Maiden, et l’Altitude – alors que Carson aura droit à un vélo de slopestyle qu’on s’affaire à concevoir spécialement pour lui dans notre atelier de fabrication des prototypes de North Vancouver.

Voici ce que Wade Simmons, le « parrain du freeride », dit de la nouvelle : « Je fais partie de la famille Rocky Mountain depuis plus de 20 ans maintenant, et je suis toujours aussi enthousiaste de participer au programme. On nous réserve des aventures formidables, et je suis heureux de mettre mon grain de sel pour l’avenir de l’équipe. J’ai bien un truc ou deux à apprendre à ces jeunes punks! »

Thomas Vanderham continue pour sa part de repousser les limites du « Big mountain freeride »; il a participé à quelques événements des FEST Series et a plusieurs projets de films en vue. Sa précision et sa capacité de concentration en ont aussi fait un allié précieux de l’équipe d’ingénieurs de Rocky Mountain, avec qui il travaille en étroite collaboration pour concevoir et perfectionner nos vélos.

Geoff Gulevich prévoit parcourir le monde de plus belle, et devrait accumuler les milles aériens comme jamais en 2017, sur son vélo comme en avion! Sa série d’articles intitulée « Gullyver’s Travels » l’emmènera hors des sentiers battus, sans toutefois montrer trop de scènes de nudité masculine, espérons-le.

Carson Storch revient dans l’équipe cette année. Pour le jeune athlète américain, 2016 aura été remarquable, avec une place sur le podium et le prix Best Trick (meilleure acrobatie) au Red Bull Rampage. Nous brûlons d’impatience de voir ce qu’il nous prépare en 2017!

Après une longue et brillante carrière avec Rocky Mountain, Brett Tippie nous quitte cette année. Celui qu’on a surnommé le « créateur de bons moments » aura été une icône dans notre grande famille; son rire inimitable et sa témérité sans pareille nous manqueront terriblement. Nous te souhaitons beaucoup de succès dans tes projets, Tippie. Au plaisir de te voir (ou du moins de t’entendre) dans les sentiers!

Rocky Mountain a contribué à la naissance du freeride, et nous sommes fiers d’avoir rassemblé toutes les générations de riders dans notre équipe. Ces athlètes font avancer le sport et donnent le goût aux gens d’enfourcher leur vélo. Nous ne pourrions rêver de meilleurs ambassadeurs pour notre marque.

Love the Ride,

—Rocky Mountain Bicycles

Photos by Margus Riga, Paris Gore, and Ale Di Lullo.

Précédent Nouvelle Le nouvel Altitude Menez la catégorie trail bike vers de nouveaux sommets. Souvent imité, jamais surpassé : le tout nouveau modèle Altitude repousse les limites du vélo de trail moderne.
Prochain Caractéristique Gullyver's Travels – Premier épisode Je parcours le monde depuis plusieurs années pour participer à des compétitions, mais je m’étais rarement aventuré à l’extérieur des stations de montagne où se tiennent les épreuves. Plus je vieillis, plus j’ai envie d’échapper à la bulle du milieu et de sortir des sentiers battus. — Gully
Nouvelle

Carson Storch se taille une place sur le podium au Rampage

October 16, 2016

Félicitations au cycliste de Rocky Mountain, Carson Storch! Ce freerider de Bend, en Oregon, s’est classé troisième au légendaire Red Bull Rampage de Virgin, en Utah. Il a aussi remporté le prix du meilleur saut pour son impressionnant 360° à mi-parcours.

Vidéo complète du Red Bull Rampage

Carson's Run Replay

Retour aux sources

Cette année, le Red Bull Rampage s’est déroulé sur un site naturel à l’état pur, comme dans ses débuts. Ayant carte blanche sur le nouveau site, Carson s’est joint à trois autres riders afin d’offrir une foule de figures et une expérience stupéfiante – le tout sur une piste que les organisateurs d’événements avaient qualifiée d’impraticable.

De là, Carson et son équipe, formée de Dustin Gilding et Calvin Huth, ont faussé compagnie aux autres riders pour aller façonner le terrain d’atterrissage d’un immense saut à mi-parcours et préparer bien d’autres figures impressionnantes tout au long de la piste.

« Mon parcours au Rampage comprend un peu de tout : des pentes prononcées, une piste totalement dégagée tout en haut, de grands sauts et une vitesse élevée vers la fin... tout ce que j’aime, alors je suis ravi. » – Carson Storch

Maiden « Americamo »

Nous voulions offrir à Carson un vélo tout à fait spécial pour le Rampage, alors nous avons demandé à PaintHouse Customs de peindre un motif « Americamo » sur le Maiden en carbone. Ce motif est inspiré du camouflage disruptif (« dazzle ») qui était appliqué sur les navires de la Première Guerre mondiale.

Le Maiden était réglé à la position la plus souple du système RIDE-4, et sa géométrie Equalized permettait l’utilisation de roues de 26 po.

Revue complète du vélo sur Pinkbike

Renseignements et caractéristiques du Maiden 2017

Après huit jours de préparation, le vélo était enfin prêt à se mettre les roues dans la boue. Des pentes abruptes, un départ technique, du style à revendre, une foule de figures et une finale ahurissante – Carson a offert une performance à couper le souffle au Rampage, s’emparant de la troisième place, derrière Antoine Bizet (2e) et Brandon Semenuk (1er).

C’est par une réaction véhémente que les juges ont déclaré que Carson devait remporter le prix du meilleur saut à la suite de son saut massif sur 360° à mi-parcours. QUEL SAUT!

« Je n’arrive pas à croire que j’ai la troisième place et le prix du meilleur saut. Quelle journée incroyable! Merci à mon équipe, à mes amis, à ma famille et à mes commanditaires. Je roulais pour toi aujourd’hui, Kelly [McGarry]! » – Carson Storch

Congratulations to everyone who rolled through the Rampage start-gate this year. Healing vibes to the guys that got injured out there, hope to see you back soon! So many heavy moves went down, and the sport progressed by leaps and bounds yet again.

Félicitations à tous les participants du dernier Rampage, et prompt rétablissement aux blessés; nous espérons vous revoir en selle bientôt! Il s’est passé tellement de grandes choses cette année qu’encore une fois, le sport a progressé à pas de géant.

Le regretté Kelly McGarry était le mentor et ami de Carson. Il aurait été très fier de lui. Un tel résultat était dans la mire de Carson depuis longtemps, et nous sommes plus que ravis pour lui. Nous avons déjà hâte à l’année prochaine!

Précédent Nouvelle Trail Journal: Le Premier Volume Le premier volume de notre magazine Trail Journal est consacré au plaisir de rouler. Il rassemble certains de nos coups de cœur – histoires, images, vélos et personnalités préférés.
Prochain Nouvelle 2016 EWS Team World Champions The Rocky Mountain Urge bp Rally Team are your 2016 Enduro World Series Team World Champions!
Caractéristique

2 Fat 2 Furious: A Fat Bike Freeride Film

January 29, 2016

We had way too much fun last year shooting our first fat bike freeride video, so we knew we had to do another this year. The goal of 2 Fat 2 Furious was to only ride things that would be harder or impossible on a regular bike. From waist-deep powder to drifty sled tracks to packed down jump lines, the boys achieved just that.

Geoff Gulevich, Wade Simmons, and Noah Brousseau got rad on their Blizzards all winter, and we're excited to show everyone the result.

"We were having fun ripping around on the snowmobile tracks but looking at all the pow chutes surrounding us it was only a matter of time before we were dropping in—we just had to figure out lines that were steep enough to stay afloat!" — Wade Simmons

The whole gang. Our only regret is that Ludacris was too busy to make it out.

Noah Brousseau found out that there are limits to float. Turns out.

Even the Godfather crashes now and then.

This was the first time any of the boys had hit a proper sized drop on a fat bike. Worked out better than expected!

"I was pretty confident on the 3, it was just hard because I was scared to carve off the lip." — Noah Brousseau

Too much fun, now get out there and freeride your fat bike!

Bike: Rocky Mountain Blizzard
Shot at the Coquihalla Lakes Lodge, Kamloops Bike Ranch, and Coastal Mountains, BC
Filmed & Edited by Liam Mullany
Additional Cinematography by Harrison Mendel
Produced by Liam Mullany & Brian Park
Photos by Robb Thompson & Kaz Yamamura
Special Thanks to Cory Leclerc, Bobby Brown at Maxxis, & Eric Simmons
Music: Jet Trash — Baby C'mon

Précédent Nouvelle Snow Bike Fest 2016 Il y avait largement assez de neige à Gstaad, dans les Alpes suisses, pour que la seconde édition du Snow Bike Festival soit une réussite totale.
Prochain Nouvelle Bonne chance Raphaël Gagné ! Nous tenons à remercier Raphaël Gagné pour ses neuf saisons de dévouement à la course et à notre marque. Je vous souhaite souhaiter le meilleur en 2016 et au-delà!
Nouvelle

Welcome to the Team Carson Storch

January 06, 2016

We are proud to sign Carson Storch to our freeride program. The two-year deal will see Carson compete at a full schedule of slopestyle and freeride events across the globe. He will also be involved in several high profile film projects.

Carson is unique because he rides at such a high level in both slopestyle and big mountain—and he tears it up on trail bikes too. He’ll be a great ambassador for our brand. 

"Rocky Mountain has always represented freeride, and is a company that I am proud to ride for," said Carson. "The bikes are awesome, the team is awesome, and they have been very welcoming. I'm happy to start a new chapter in my career with them."

Carson had the opportunity to work with our engineering team to build a custom slopestyle bike in our North Vancouver prototype lab. He will ride a carbon Maiden for the Red Bull Rampage and other big mountain events, as well as a carbon Altitude for trail riding.

We have a deep history in freeride, sponsoring the first freeride team back in 1995. Carson joins Rocky Mountain alumni Wade Simmons, Thomas Vanderham, Geoff Gulevich, and Brett Tippie.

Cheers bud, welcome to the team!

Précédent Nouvelle Rocky Mountain Supports Endure Nepal Film A women's mountain bike adventure film documenting travel to Langtang Valley, Nepal, to rebuild after the earthquakes of 2015.
Prochain Caractéristique A Rocky Mountain Christmas Brett Tippie reminds us all about the true meaning of Christmas.
Nouvelle

Voici le Maiden

August 05, 2015

Après presque quatre ans de développement, nous sommes fiers de présenter le Maiden. Avec la liberté de concevoir dans un horaire prolongé, il représente l’apogée de notre technologie et de notre innovation. Son cadre en carbone a été conçu dès le départ pour performer aux plus hauts niveaux en Coupes du monde, aux parcs de descente, ainsi qu’en freeride « big mountain ». 

Details

  • Débattement: 200mm (Av), 200mm (Ar)
  • Cadre, lien, base arrière et hauban en carbone
  • Optimisé pour tailles de roues 26’’ et 27.5’’ avec le concept de roues égalisées
  • Suspension Smoothlink à quatre bras
  • Les axes de collet du pivot PIPELOCK se fixent dans le cadre pour plus de rigidité
  • Roulements à billes Enduro MAX surdimensionnés pour une durée de vie prolongée et une capacité de charge plus élevée
  • Protection de cadre intégrée : protecteur de tube diagonal moulé, garde-boue de suspension arrière, protecteur de bases, et pare-chocs de fourche intégrés
  • Électroniques Di2 compatibles avec port de batterie furtif interne
  • Routage de câble et frein interne
  • Jeu de pédalier PressFit BB107, jeu de direction drop-in IS42 | 52, entraxe de 157mm, montage ISCG-05
  • Grandeurs : S/M/L/XL 


Suspension

Courbe de suspension

Nous avons testé une vaste gamme de systèmes de suspension durant le développement du Maiden. La plupart des vélos de descente à quatre bras ont des pentes de taux très bas (inclinaison de <20%). Ils ont un bon support à l’affaissement, mais requièrent des taux de ressort plus hauts et durs ou des amortisseurs à air progressifs pour éviter les cyclistes plus avancés de s’excaver. D’un autre côté, certains vélos à pivots virtuels ont des pentes de taux très élevés (inclinaison de >70%). Ils ont une excellente sensibilité aux petits chocs et ne s’excavent pas facilement, mais ils se vautrent et manquent de support à l’affaissement.

La courbe du Maiden se tient entre les extrêmes à 40% d’inclinaison. Elle commence assez basse pour offrir une souplesse aux petits chocs, termine assez haute pour éviter d’excaver, apporte un bon support au cycliste à l’affaissement et finalement, permet l’usage d’un ressort plus léger. Nous avons aussi ajusté la progression afin qu’elle s’élève à une courbe quasi constante qui rend une réponse plus prédictible ainsi que des ajustements d’amortisseurs plus efficaces.

Cette performance résulte avec un système réactif et souple à la fois. Le vélo dévore les bosses répétitives, se lance des sauts de manière prévisible et réagit bien lorsque poussé agressivement.

Pédalage et Allongement de base arrière

Le Maiden met efficacement de la puissance au sol grâce à un haut niveau d’anti-rabaissement (anti-squat) (75% avec les roues 27.5’’) et une suspension bien supportée. L’allongement des bases est minimal (26mm avec les roues 27.5’’ ou 21mm avec les roues 26’’) et nous avons poussé cette croissance plus loin dans le débattement afin d’améliorer d’avantage sa performance sur les petits chocs tout en parvenant à avoir la trajectoire d’axe que l’on désirait.

Caractéristiques de freinage

Notre équipe d’ingénieurs a passé beaucoup de temps pour améliorer l’adhérence et le contrôle en freinage, puisqu’un freinage plus efficace nous rend plus rapides. Notre freinage Autonomous en attente de brevet résiste à la fois à la compression et à l’extension durant le freinage – ceci tout en restant actif pendant la majorité du trajet de la roue arrière et permettant au vélo de réagir sous les forces du terrain plutôt que les forces du freinage.

Le Maiden arrive à ces caractéristiques de freinage en équilibrant « l’anti-rise » (35%), la contre rotation de l’étrier de frein et le transfert instantané de l'inertie du frein. Le pivot virtuel de notre triangle arrière commence loin derrière le vélo, s’éloigne vers l’arrière à l’infini lorsque le vélo compresse et réapparait à l’avant du vélo en fin de course. Ce long levier virtuel du triangle arrière est l’idéal afin d’épargner le phénomène « grip-slip » de perte d’adhérence que l’on retrouve chez d’autres vélos, spécialement dans les designs à pivot simple.

L’effet est épatant : on retrouve plus de débattement disponible pour encaisser le terrain durant le freinage, il y a plus de traction et les mains se fatiguent moins – une équation gagnante. 

Géométrie 

Nous avons travaillé de près avec nos athlètes en gravité à travers le design du vélo et ses phases de test, ainsi selon les paramètres personnels de Thomas Vanderham pour le centre de gravité bas du vélo, un ‘reach’ (distance horizontale boitier de pédalier-tube de direction) bien équilibrée et une géométrie agressive. 

Ajustement et Adaptabilité 

Il y a des avantages aux roues 26’’ et 27.5’’ pour les applications de la descente. Plutôt que de simplement mettre des roues plus grandes sur un design existant et compromettre la dynamique de direction, nous avons créé le concept de roues égalisées. En utilisant une entretoise de tube de direction combiné à deux positions d'essieu arrière, ce système permet aux cyclistes de choisir leur dimension de roues tout en maintenant la hauteur optimale du pédalier et la géométrie de pilotage de la fourche.

Nous avons adapté notre système RIDE-4 pour ajuster la géométrie tout en minimisant l’altération de la courbe de suspension. Ceci nous a permis d’apporter certains changements subtiles à la géométrie comme un 1⁄4’ ajouté à l’angle du tube de direction avec un effet minimal sur le réglage de l’amortisseur. 

SEE ALL MODELS HERE. AVAILABLE LATE OCTOBER.

Précédent Caractéristique C'est un départ pour le Maiden Plus tôt ce mois-ci, nous nous sommes rendus au Retallack Lodge avec Thomas Vanderham, Wade Simmons, quelques employés Rocky Mountain ultra-chanceux et autres médias clés afin d'effectuer le lancement officiel du Maiden.
Prochain Caractéristique An Idiot's Guide to Bikepacking on Snow Skyler Des Roches continues to push the boundarys of where tires make tracks when he and Knut Kitching take a couple of Blizzards into the glaciers and snowy mountain passes of the South Chilcotins in the early Summer, by night.
Caractéristique

Pouvez-vous Utiliser un 'Fat Bike' en Freeride?

December 22, 2014

On se doit d'avouer que nous étions plutôt hésitants face à la nouvelle tendance des 'Fat Bikes' qui s'abat sur l'industrie comme une vrai tempête (jeu de mots intentionnel). Il y avait certainement des gens qui nous regardaient drôlement du coin de l'œil lorsque nous avons commencé à en concevoir un et effectuer des tests avec celui-ci.

Wade Simmons n'a toutefois pas pris de temps pour s'y convertir: "Tout le monde pense qu'ils sont tellement cools et à prendre au sérieux, mais le but n'est tout simplement que de s'amuser sur son vélo". Tenter de récupérer les vélos d'essais à temps avec ces gars-là? Impossible!

Le vélo FAT FREE a découlé de quelques journées à expérimenter et à mettre le Blizzard à l'épreuve dans les montagnes côtières de la Colombie-Britannique. Ce fut une révélation de voir le terrain spectaculaire qui est à notre portée pour la pratique du 'fat biking', et cela nous a prouvé que les seules limitations de ces vélos sont les notions préconçues que nous nous imposons à nous-mêmes.

Si vous vous posez encore la question, la réponse, c'est oui. Vous pouvez et devriez absolument utiliser un Fat Bike en freeride.

Riders: Geoff Gulevich, Wade Simmon et Brett Tippie, avec quelques apparitions d'Andreas Hestler et Fraser Vaage.
Filmé par: Liam Mullany, Connor Macleod, Chris Fisher, Brian Park, Fraser Vaage, et Andreas Hestler
Musique (Principale): "Outta Mind" par Night Beats, une gracieuseté de The Reverberation Appreciation Society
Merci à: Black Tusk Snowmobile Club, Tony Cailes, et Dylan Auld
Photographie: Fraser Vaage et Brian Park

Visitez bikes.com/blizzard pour en apprendre d'avantage sur le Blizzard de Rocky Mountain. Nous l'avons conçu pour un type de conduite plus agressif sur les terrains plus ramollis comme la neige, le sable ou autre.

Précédent Revue de presse Le magazine Bike Mag acclame le vélo Thunderbolt MSL Nous remportons les grands honneurs de la bible des tests de vélo 2015.
Prochain Nouvelle Rocky Mountain Dual at Snow Epic