- Thomas Vanderham 

Nous avons donné le coup d’envoi à ce projet à l’automne, moment parfait pour le thème du changement de saisons, et à la fin du tournage, il était temps de se diriger vers le nord. Nous avons commencé par un road trip, sans arrêts, de Washington à l’Alaska, puis avons profité de la saison de chasse, pour finir en dévalant de grandes pistes de ski près de chez moi, à proximité d’Anchorage – le projet était terminé, mais il fallait maintenant fignoler le tout. Vaut mieux tard que jamais : voici de quoi a l’air une saison automnale dans le Nord-Est.

Dans le nord-est, la saison de vélo peut être courte et se terminer abruptement à la première neige et l’accumulation sur les sentiers. L’hiver peut se présenter sous la forme d’une épaisse couche de neige mouillée qui annonce la fin de la saison automnale et le début des activités hivernales. Mais, dans un monde idéal, la température descend suffisamment pour que la terre gèle avant la première neige et nous permette une dernière sortie.

Le sol gelé procure une sensation différente sur le vélo. Le caoutchouc des pneus est plus raide et le sol sonne creux, mais il est ferme et permet de gagner de la vitesse. On a la sensation de rouler sur du velcro, tout en sachant qu’il y a peut-être de la glace noire qui se cache sous la neige et les feuilles. L’incertitude rend l’expérience encore plus excitante.

Quand ces conditions précises de terre gelée et de poudreuse se combinent, on sait que c’est peut-être la dernière sortie avant que l’automne tire sa révérence. Parfois, on est chanceux et le soleil se pointe le bout du nez assez longtemps pour faire grimper le mercure au-delà de zéro, mais si vous roulez dans une région qui connaît de vrais hivers, on peut tenir pour acquis que la saison est finie.

Nous sommes fiers de poursuivre notre participation aux Enduro World Series aux côtés de Race Face Performance Products, de nos partenaires et de nos trois loyaux athlètes, Jesse Melamed, Rémi Gauvin et Andréane Lanthier Nadeau, avec qui nous avons su mettre au point un programme entièrement dédié à l’enduro au fil des ans. Sur le circuit comme en dehors, la performance de nos riders et leurs interactions avec leurs homologues internationaux ont donné lieu à des moments mémorables dans l’histoire de la discipline. Malgré les nombreux défis de 2020, l’équipe a grimpé sur la première marche du podium deux fois en trois courses… et elle compte bien poursuivre sur cette lancée en 2021!

Jesse Melamed

« L’équipe d’enduro de Rocky Mountain a été l’une des plus fortes tout au long des huit premières années des EWS. Grâce à des commanditaires en or et à la meilleure structure qui soit, elle est montée sur le podium chaque année depuis sa formation. Rocky Mountain ne m’a jamais laissé tomber, même dans les creux de vague, et m’a épaulé dans ma remontée jusqu’à la première place. Je suis fier d’être de cette aventure depuis les tout débuts et gonflé à bloc pour la prochaine saison! »

Rémi Gauvin

« Quel plaisir de reprendre ma place parmi la Rocky Mountain Race Face Enduro Team pour une autre année! J’en serai à ma septième avec Rocky Mountain en 2021 – ma quatrième au sein de la structure actuelle. Et c’est une expérience formidable de travailler avec Rocky Mountain et Race Face, deux marques de chez moi. Notre équipe est l’une des plus fortes du circuit, nos vélos sont rapides, et nous avons certains des meilleurs partenaires de l’industrie. Nous allons montrer au monde de quoi nous sommes capables en Europe cette année! »

Andréane Lanthier Nadeau

« Ça prend un programme béton pour dominer – le nôtre, nous l’avons mis au point ces dernières années avec nos commanditaires, le personnel et mes coéquipiers. Il nous fallait apprendre non seulement à nous côtoyer, mais aussi à travailler ensemble. C’est ce qui fait notre force et c’est ce qui nous fait gagner. Je suis prête à relever le défi et à me battre pour notre place au sommet. »

2021 Enduro World Series events

Rounds 1 and 2 – Val Di Fassa ITA | 23-26 June
Rounds 3 and 4 – La Thuile ITA | 8 -11 July
Rounds 5 and 6 – Loudenvielle FRA | 2-5 September
Round 7 – Crans-Montana SUI | 11-12 September
Round 8 – Pietra Ligure ITA | 25-26 September
Round 9 – Tweed Valley GBR | 2-3 October

Team partners

Race Face – Handlebar, stem, wheels, apparel, protection
FOX – Suspension, seatpost
Shimano – Drivetrain, brakes, shoes
Maxxis – Tires
Smith – Helmets, eyewear
K Capital – Capital Market Advisory
CushCore – Tire inserts
Reform Technologies – Saddles
RideWrap – Frame protection
EVOC – Travel bags
OneUp Components – Chain guides, tools
FSA - Headsets

Photos de Margus Riga
Filmé par Peter Wojnar

L’Altitude devient notre principale plateforme pour la course d’enduro et le trail agressif. Choix de la Rocky Mountain Race Face Enduro Team, cette bête de vitesse a été redessinée pour vous en mettre plein la vue. Découvrez les nouveaux modèles: ALTITUDE

« Ces dernières années, chaque sortie que j’ai faite sur un Rocky Mountain Powerplay a été une vraie partie de plaisir. C’est simple : je ne pouvais pas m’empêcher de sourire! Maintenant que j’ai le mien, j’ai tellement hâte de trouver des pentes abruptes auxquelles m’attaquer pour découvrir de nouveaux sentiers. Ce sera le vélo parfait pour les journées où je dois me reposer. Enfin, je n’aurai plus à m’empêcher de sortir rouler! » 

-Jesse Melamed

Cadre :  Instinct, moyen, RIDE-9 position 1

Fourche :  Série Fox 38 Float EVOL Grip2 Factory de 170 mm  

Amortisseur :  Fox DPX2 210 x 55 mm, avec œillets à palier Rocky Mountain  

Potence :  Race Face Race Face TurbineR, portée de 40 mm, collet EDC de 35 mm

Guidon :  Race Face NextR, largeur de 740 mm, collet de 35 mm, élévation de 35 mm  

Jeu de direction :  FSA Orbit NO.57E

Poignées : Race Face Love Handle

Freins :  Shimano à quatre pistons, patins en métal à ailettes, RT86 203 mm à l’avant, RT86 203 mm à l’arrière  

Manette de dérailleur : Shimano XTR 12 vitesses 

Dérailleur :  Shimano XTR 12 vitesses  

Cassette :  Shimano XTR 10-45 dents

Chaîne : Shimano XTR  

Guide-chaîne :   OneUp Components, trousse supérieure V2  

Pédales :  Crankbrothers Mallet E  

Pneus :  Race Face TurbineR 30mm 

Tires:  Maxxis  Maxxis Assegai MaxxGrip DH 29 x 2,50 WT à l’avant / Maxxis Minion DHR2 MaxxGrip DH 29 x 2,50 WT à l’arrière 

Tige de selle :  Fox Transfer, hauteur de 150 mm

Selle : WTB Silverado

Cliquer ici pour explorer les modèles Instinct Powerplay 2021.

De la poussière colle à la sueur qui te dégouline sur la nuque. Enfin, une bonne gorgée d’eau fraîche. « Ah! Ça fait du bien! » L’interminable montée sur un chemin forestier est derrière toi. Devant : une vue qui fait déjà oublier le long supplice, surtout en sachant ce qui s’en vient… un ruban de piste simple qui promet une descente riche en sensations fortes vers la vallée où avait commencé l’ascension. Il ne reste plus qu’à savourer le plaisir de rouler entre amis!

Chacun a ses raisons de faire du vélo, mais l’essentiel, qui nous fait tomber en amour avec le sport, nous rassemble. Trail Trybe, un camp de vélo de montagne pour enfants au cœur des Laurentides, à Mont-Tremblant, au Québec, est à la recherche du parfait mélange d’ingrédients pour créer une sortie épique. L’objectif? Mettre au point la recette d’une aventure inoubliable pour apprêter la nouvelle génération de passionnés du vélo de montagne.

​​​​​​ Riders passionnés Une recette bio, qui rendra les jeunes riders accrocs aux délices du vélo de montagne

Ingrédients

• 1 vélo par personne – bien huilé et ajusté (20, 24, 26, 27,5 ou 29 po, au choix)
• 1 ami ou plus – heureux et avide d’aventure
• 1 carte des sentiers (produite localement, pour une qualité optimale)
• 1 à 2 poignées de collations savoureuses et de l’eau en quantité, au goût
• Vêtements et équipement protecteur (l’allure a peu d’importance, mais la fiabilité et le confort sont essentiels)
• 1 objectif ambitieux, mais réalisable (le sommet d’une montagne est toujours un bon choix)

Préparation

Façonner un groupe en réunissant les amis et prévoir un point de rencontre propice pour la sortie. L’idéal : à proximité d’une rivière, d’une série de sauts, d’une pumptrack, ou d’un casse-croûte où se procurer une boisson rafraîchissante après l’exploit.

Présenter la carte pour que tous puissent la voir; chaque personne doit pouvoir visualiser le chemin à parcourir sur la carte. Choisir un objectif avec soin : un sentier éloigné, mais pas trop. Attention! Atteindre l’objectif ne doit pas brûler les participants.

La température idéale se situe entre 15 et 25 degrés; un peu d’humidité au sol, mais pas dans l’air. Quelques jours après une bonne pluie est une valeur sûre. À température trop élevée, l’épuisement du groupe donnera de mauvais résultats, voire des riders complètement rôtis. À trop basse température, les doigts et orteils gelés risquent aussi de faire rater la recette.

Conseil du chef : L’heure qui précède le coucher du soleil est absolument idéale; sortie épique et joie au cœur assurées!

S’attendre à une baisse importante du moral des troupes juste un peu avant la mi-parcours. La distance à parcourir semble encore considérable, mais la fatigue aura commencé à se faire sentir. Il s’agit d’une étape extrêmement délicate, qui s’apparente à la manipulation d’un soufflé au sortir du four. C’est en surmontant des épreuves qu’on bâtit sa confiance, et la confiance est cruciale pour enflammer la passion des jeunes riders. Incorporer avec soin des remarques rassurantes comme « Wow! Regarde tout le chemin qu’on a déjà fait, c’est super! » ou « Tu pédales bien! Ça prend du nerf pour se rendre si loin. » Être très à l’écoute du groupe et ne pas trop en mettre, car les enfants savent reconnaître un mensonge les yeux fermés. Pour garder la tête froide, ne pas oublier de bien s’hydrater!

Conseil du chef : Du sucre! Le seul fait d’y penser peut revigorer les participants et leur redonner le sourire. Assaisonner de bonbons ou d’autres douceurs tout au long de l’aventure pour aider le groupe à traverser les sections difficiles. (Les cubes CLIF BLOKS sont parfaits!)

Une fois l’objectif atteint, célébrer! On l’a dit : c’est à force de relever des défis qu’on bâtit sa confiance. Souligner l’exploit accompli et faire en sorte que chacun sache qu’il a de quoi être fier. Laisser l’idée fermenter et l’allégresse gonfler.

Conseil du chef : Commencer à inculquer aux participants le respect de la nature en prenant le temps d’admirer la vue, les arbres, les rivières, etc. Ne pas oublier d’en profiter aussi, c’est bon pour tout le monde.

Le chemin du retour ou la descente est le sprint final, et devrait se faire dans la joie! Saupoudrer généreusement d’exclamations, et de cris de ralliement et de bonheur. L’expérience auditive est plus importante qu’on le pense. À la fin de cette étape, vos riders devraient avoir pris de belles couleurs.

Une fois de retour, célébrer de plus belle! Boire une barbotine bien glacée, vous rappeler les meilleurs moments de l’aventure et ajouter des tapes dans le dos au goût. C’était une sortie épique; tous devraient être gonflés à bloc!

Chaque portion de jeune rider passionné est riche en fibres et en protéines, et regorge de désir de mordre dans la vie!

* Note : Cette recette est particulièrement difficile. Si vous n’obtenez pas les résultats escomptés du premier coup, ne vous découragez pas. Soyez à l’écoute de votre groupe et faites les ajustements nécessaires pour les prochains essais.

Pour plus d'informations sur le programme de Felix, visitez le site www.trailtrybe.com.

Elle s’est fait attendre, mais lorsqu’elle a finalement débuté, la saison des compétitions a frappé vite et fort. Entamée à Zermatt dans la dernière semaine d’août, elle s’est terminée par deux courses en Italie, à Pietra Ligure et à Finale Ligure, avant la fin de septembre. Avec son lot d’action condensé en quelques semaines, la saison 2020 aura été un feu de paille.

Les riders de partout dans le monde se « dépêchaient d’attendre » cette année et Jesse Melamed, Rémi Gauvin et Andréane Lanthier Nadeau ne faisaient pas exception. Même à la mi-août, ils ne savaient pas encore s’ils allaient se rendre en Europe pour courser, et c’est dans les dernières semaines avant la course 1 qu’ils ont tous pris l’avion.

Comme Jesse l’a si bien dit : « Nous voilà de retour en Italie, à nous nourrir exclusivement de gelato. » Voici le deuxième épisode de Jank Files, tourné à Pietra Ligure et Finale Ligure.

Filmed by Caldwell Visuals
Photos by Kike Abelleira

A big thank you to all our sponsors!
Race Face, Maxxis, Fox, Shimano, Smith Optics, WTB, OneUp Components, Stages Cycling, EVOC, RideWrap

Le Slayer a été conçu pour rouler à pleine vitesse, pour recevoir d’énormes coups et pour résister aux entraînements brutaux au « bike park », jour après jour. Le parrain du freeride, Wade Simmons, y va à fond sur les vélos Rocky Mountain depuis presque 30 ans. C’est lui qui a fait connaître le freeride, et il continue d’exceller sur des montures sur mesure. 

Cadre : Slayer, grand, RIDE-4 position 4 (angle le plus prononcé) 

Fourche : Marzocchi Bomber Z1 Coil 180 mm 

Amortisseur : Marzocchi Bomber CR 230 x 65 mm, avec œillets à palier Rocky Mountain 

Potence : Race Face, portée de 32 mm, collet de 35 mm 

Guidon : Race Face SixC, largeur de 800 mm, collet de 35 mm, élévation de 25 mm 

Poignées : Race Face Half Nelson 

Freins : Shimano XTR à quatre pistons | Patins en métal à ailettes | RT86 203 mm à l’avant | RT86 203 mm à l’arrière 

Manette de dérailleur : Shimano XTR 12 vitesses 

Dérailleur : Shimano XT 12 vitesses 

Pédalier : Race Face SixC 

Cassette : Shimano XTR 

Chaîne : Shimano XTR 

Guide-chaîne : OneUp Components, trousse supérieure V2 

Pédales : Race Face Atlas 

Roues : Race Face Turbine R de 27,5 po 

Pneus : Maxxis Minion DHF DD MaxxGrip 27,5 x 2,50 WT à l’avant / Maxxis Assegai DD MaxxGrip 27,5 x 2,50 WT à l’arrière 

Tige de selle : Race Face Turbine R, hauteur de 175 mm, 30,9 

Selle : WTB Volt 

Cliquer ici pour explorer les modèles Slayer 2021. 

Rapide et agile, le Thunderbolt est conçu pour offrir un maximum de plaisir dans les sentiers. Pour le représenter, qui de mieux qu’un jeune capable de faire des levées de roue arrière, des vrilles et des sauts pratiquement par-dessus n’importe quoi. Jesse Munden est originaire de Kamloops en Colombie-Britannique, et déjà à 14 ans, il fait beaucoup parler de lui. Membre de l’équipe Rocky Mountain depuis quelques années, il roule avec tous les vélos, du Slayer dans le « bike park » à l’Altitude Powerplay sur les sentiers du coin, mais le Thunderbolt reste son préféré. Le gamin adore sauter, tourner et jouer, alors on le laisse aller. 

Cadre : Thunderbolt en alliage, petit, RIDE-9 position 9 (angle le plus prononcé) 

Fourche: Série Fox 34 Float EVOL Grip2 Factory de 140 mm 

Amortisseur: Fox DPX2 210 x 55 mm, avec œillets à palier Rocky Mountain 

Potence: Spank Spike, portée de 33 mm, 35 mm 

Guidon: Spank Spike Vibracore, largeur de 780 mm, collet de 35 mm, élévation de 25 mm 
Poignées : Spank Spike 

Freins: Shimano SLX | 180 mm à l’avant | 180 mm à l’arrière 

Manette de dérailleur: Shimano Deore 12 vitesses 

Dérailleur: Shimano Deore 12 vitesses 

Pédalier: Race Face Aeffect 

Cassette: Shimano Deore 

Chaîne: Shimano Deore 

Pédales: Spank Oozy 

Roues: Spank 350 (avec chambres à air!) 

Pneus: Maxxis Dissector EXO MaxxTerra 27,5 x 2,40 WT à l’avant et l’arrière 

Tige de selle: Fox Transfer, hauteur de 150 mm, 30,9 

Selle: Spank Oozy 

Cliquer ici pour explorer les modèles Thunderbolt 2021.