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Les nouveaux Instinct et Instinct BC Edition

August 23, 2017

À la fois stable et agressif, l’Instinct est notre vélo de trail le plus polyvalent.

Offert en carbone ou en alliage, le nouvel Instinct est muni de roues de 29 po et du système de réglages multiples RIDE-9 MC. Le tout nouveau cadre 2018 fait passer le débattement arrière à 140 mm, ce qui augmente la rigidité et améliore la cinématique de suspension. Malgré le plus grand débattement, ce cadre offre un pédalage nettement plus efficace et une meilleure sensibilité aux petits chocs, et comprend une multitude de caractéristiques de nouvelle génération.

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L’Instinct BC Edition né en Colombie-Britannique est une véritable bête de trail agressif.

Doté d’une billette de suspension optimisée et d’un amortisseur à longue course pour un débattement arrière de 155 mm et une géométrie très agressive, l’Instinct édition BC est tout équipé : guidon large, gros pneus, roues ultrarigides et suspension performante. Ce modèle domine les pistes en montagne, attaque les virages et écrase tout sur son passage en plus d’offrir une efficacité de montée qui fait de l’Instinct un favori de tous.

Offert en quantité limitée et dans certaines tailles à compter du 24 août. Disponibilité générale prévue mi-octobre ou fin octobre. Rendez-vous chez votre détaillant Rocky Mountain pour passer une précommande. La disponibilité peut varier d’une région à l’autre.

« Je n’arrive pas à croire tout le plaisir que j’ai eu à rouler sur le nouveau modèle Instinct. La manière dont le vélo prend dela vitesse tout naturellement est renversante, alors que sa géométrie améliorée et sa rigidité accrue assurent à la fois maniabilité et stabilité. L’Instinct a été à la hauteur de tous les types de terrain où je me suis aventuré; j’ai même pu essayer de nouveaux tracés dans des sentiers où je roule depuis dix ans. » - Thomas Vanderham

INSTINCT
Utilisation Prévue
: Trail
Taille de roue: 29 po (compatible avec 27.5 po +)
Débattement avant: 140mm
Débattement arrière: 140mm

INSTINCT BC EDITION
Utilisation Prévue
: Trail agressif
Taille de roue: 29 po (compatible avec 27.5 po +)
Débattement avant: 160mm
Débattement arrière: 155mm

Performance de suspension améliorée

Nous avons amélioré la progressivité générale et le support à l’affaissement initial, tout en augmentant la sensibilité aux petits chocs. Les valeurs d’anti-affaissement plus élevées procurent une efficacité de pédalage nettement supérieure.

Caractéristiques de nouvelle génération

Évolution complète de toute la plateforme : axes vissés, pivots dissimulés à roulement à bille à côté unique, guide-chaîne Spirit Guide intégré, standard Boost et compatibilité avec les amortisseurs métriques.

Système RIDE-9 repensé

Notre système RIDE-9™, qui permet un ajustement de la géométrie et de la suspension sur mesure, est désormais installé dans la biellette de suspension pour un ensemble plus léger et étroit. L’Instinct édition BC est doté d’une billette unique qui lui confère 155 mm de débattement et une configuration de géométrie fixe.

Géométrie progressive

Pour améliorer le contrôle et les qualités de descente, nous avons allongé la portée, ouvert l’angle du tube de direction et abaissé le boîtier de pédalier. Nous avons également conservé des bases courtes pour améliorer la précision de la conduite et donné un angle relativement prononcé au tube de selle pour une montée efficace.

 

Caractéristiques techniques 

  • Augmentation de l’anti-affaissement pour un pédalage plus efficace.
  • Compatible avec roues 29 po “Wide Trail” et 27.5 po +
  • Taille maximale des pneus : 29 x 2,6 po et 27,5 x 2,8 po (jusqu’à 3,0 po s’ils ont des crampons à profil bas).
  • Roulements à billes dans tous les pivots, y compris dans l’oeillet inférieur de l’amortisseur (aussi compatible avec les amortisseurs des autres fabricants).
  • Pivots dissimulés à côté unique assurant un dégagement maximal au niveau des talons.
  • Axe arrière vissé plus léger.
  • Tous les modèles Instinct incluent le jeu de direction FSA «extend-O-matic ». Ce jeu de direction comprend une cuvette inférieure supplémentaire permettant le cycliste d’installer des roues 27.5+ sans nuire à la conduite, ni demander un changement de fourche.
  • Gestion améliorée du câblage : grandes ouvertures sur le tube de direction et le tube diagonal, passage interne du conduit de frein et du câble de vitesses avec gainage complet dans le triangle avant.
  • Compatibilité ultérieure et simultanée avec les technologies Di2, Fox Live et la tige de selle télescopique.
  • Longueur du tube de selle ajustée pour tenir compte des tiges télescopiques plus longues à leur insertion maximale.
  • Protecteurs intégrés pour la base et le tube diagonal.
  • Guide-chaîne Spirit Guide intégré monté sur ISCG05 à deux vis.
  • L’Instinct édition BC est doté d’une billette unique qui lui confère 155 mm de débattement et une configuration de géométrie fixe.
  • Conception optimisé pour systèmes “1X” avec pivot principal élargi.
  • Hauteur en surplomb moins élevée.
  • Rigidité accrue grâce à un hauban monobloc, à un nouveau profil et à un tissage amélioré (rigidité latérale 47.7 % supérieure).
  • Compatibilité avec les pièces modernes (standard Boost, longueur de l’amortisseur métrique, freins de 180 mm de type post-mount, etc.).
  • Toutes les tailles peuvent recevoir une bouteille dans le triangle avant, même en utilisant un amortisseur avec réservoir.
  • Tailles : S à XL
  • Poids :
    • Cadre et amortisseur : 5,09lb (2 310 g), taille M
    • Cadre et amortisseur : 5,62lb (2 550 g), taille M, Instinct BC Ed.
    • Protecteurs, guide-chaîne et axe : 0,57 lb (260 g)
    • Instinct Carbon 70 (complet) : 27,4 lb (12,4 kg), taille M
    • Instinct Carbon 90 BC Ed. (complet) : 29,5 lb (13,4 kg), taille M

 

Prendre note:

Par souci de clarté dans la description de notre gamme, nous avons modifié nos conventions d’appellation. Les modèles Instinct 970 MSL et Instinct 950 s’appellent désormais Instinct Carbon 70 et Instinct Alloy 50, respectivement. Le vélo Instinct utilise toujours un cadre en carbone SMOOTHWALL de qualité supérieure ou un cadre en alliage FORM, et les valeurs plus élevées indiquent encore des caractéristiques plus haut de gamme.

 
Athlètes: Geoff Gulevich et Thomas Vanderham
Photos: Margus Riga
Endroit: Whistler, C-B

Athlètes: Geoff Gulevich et Thomas Vanderham
Photos: Margus Riga
Endroit: Whistler, C-B
 
 
Athlètes: Geoff Gulevich et Thomas Vanderham
Photos: Margus Riga
Endroit: Whistler, C-B
 
 
Athlètes: Geoff Gulevich et Thomas Vanderham
Photos: Anthony Smith
Endroit: Mt Barbour, C-B
 

Offert en quantité limitée et dans certaines tailles à compter du 24 août. Disponibilité générale prévue mi-octobre ou fin octobre. Rendez-vous chez votre détaillant Rocky Mountain pour passer une précommande. La disponibilité peut varier d’une région à l’autre.

Voir tous les modèles.

 

Précédent Nouvelle Le nouveau Pipeline Le tout nouveau Pipeline : la confiance ajoutée des pneus format Plus sur les sentiers techniques et ardus, dans une plateforme de trail agressif.
Prochain Caractéristique POWERPLAY : Wade Simmons dans le sud de la France POWERPLAY : Wade Simmons dans le sud de la France
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Catching Up with Jesse Melamed

November 16, 2015

Jesse tells Stan's Notubes about overcoming his injury and finshing the last two rounds of the EWS series; and how he's going to come back strong in 2016.

“Next year I want to be the best I can be. I’m not trying for anything but my best, although I’d like to get some more top 10 finishes in the EWS like the one I had in Ireland. I will train hard over the winter, but I also want to have fun - I’m still young, and I have plenty of years to reach the top step.”

- Jesse Melamed

Check out the full interview at notubes.com.

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Prochain Caractéristique C'est un départ pour le Maiden Plus tôt ce mois-ci, nous nous sommes rendus au Retallack Lodge avec Thomas Vanderham, Wade Simmons, quelques employés Rocky Mountain ultra-chanceux et autres médias clés afin d'effectuer le lancement officiel du Maiden.
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Le nouveau Pipeline

August 23, 2017

Le tout nouveau Pipeline : la confiance ajoutée des pneus format Plus sur les sentiers techniques et ardus, dans une plateforme de trail agressif.

Le tout nouveau cadre du Pipeline 2018 fait passer le débattement arrière à 140 mm, ce qui augmente la rigidité, améliore la cinématique de suspension pour un pédalage plus efficace et une meilleure sensibilité aux petits chocs, et confère au vélo une multitude de caractéristiques de nouvelle génération. Offert en carbone ou en alliage, le tout nouveau Pipeline ne s’en laisse pas imposer par les racines boueuses et les escarpements rocailleux, tout en offrant une traction inouïe dans les montées rocheuses et glissantes.

Offert en quantité limitée et dans certaines tailles à compter du 24 août. Disponibilité générale prévue mi-octobre ou fin octobre. Rendez-vous chez votre détaillant Rocky Mountain pour passer une précommande. La disponibilité peut varier d’une région à l’autre.

« Avec ses pneus format Plus, le Pipeline repousse les limites de l’imagination et redéfinit ce qui est possible dans les sentiers : le vélo idéal pour faire toutes les folies qui vous passent par la tête. » - Jesse Melamed

Utilisation Prévue: Trail agressif
Taille de roue: 27.5 po + (compatible avec 29 po)
Débattement avant: 140mm
Débattement arrière: 140mm

Performance de suspension améliorée

Nous avons amélioré la progressivité générale et le support à l’affaissement initial, tout en augmentant la sensibilité aux petits chocs. Les valeurs d’anti-affaissement plus élevées procurent une efficacité de pédalage nettement supérieure.

Caractéristiques de nouvelle génération

Évolution complète de toute la plateforme : axes vissés, pivots dissimulés à roulement à bille à côté unique, guide-chaîne Spirit Guide intégré, standard Boost et compatibilité avec les amortisseurs métriques.

Système RIDE-9 repensé

Notre système RIDE-9™, qui permet un ajustement de la géométrie et de la suspension sur mesure, est désormais installé dans la biellette de suspension pour un ensemble plus léger et étroit.

Géométrie progressive

Pour améliorer le contrôle et les qualités de descente, nous avons allongé la portée, ouvert l’angle du tube de direction et abaissé le boîtier de pédalier. Nous avons également conservé des bases courtes pour améliorer la précision de la conduite et donné un angle relativement prononcé au tube de selle pour une montée efficace.

 

 

Caractéristiques techniques 

  • Augmentation de l’anti-affaissement pour un pédalage plus efficace.
  • Compatible avec roues 27.5 po + et 29 po “Wide Trail”
  • Taille maximale des pneus : 27,5 x 2,8 po (jusqu’à 3,0 po s’ils ont des crampons à profil bas) et 29 x 2,6 po
  • Roulements à billes dans tous les pivots, y compris dans l’oeillet inférieur de l’amortisseur (aussi compatible avec les amortisseurs des autres fabricants).
  • Pivots dissimulés à côté unique assurant un dégagement maximal au niveau des talons.
  • Axe arrière vissé plus léger.
  • Tous les modèles Pipeline incluent le jeu de direction FSA «extend-O-matic ». Ce jeu de direction comprend une cuvette inférieure supplémentaire permettant le cycliste d’installer des roues 29 po sans nuire à la conduite, ni demander un changement de fourche.
  • Gestion améliorée du câblage : grandes ouvertures sur le tube de direction et le tube diagonal, passage interne du conduit de frein et du câble de vitesses avec gainage complet dans le triangle avant.
  • Compatibilité ultérieure et simultanée avec les technologies Di2, Fox Live et la tige de selle télescopique.
  • Longueur du tube de selle ajustée pour tenir compte des tiges télescopiques plus longues à leur insertion maximale.
  • Protecteurs intégrés pour la base et le tube diagonal.
  • Guide-chaîne Spirit Guide intégré monté sur ISCG05 à deux vis.
  • Conception optimisé pour systèmes “1X” avec pivot principal élargi.
  • Hauteur en surplomb moins élevée.
  • Rigidité accrue grâce à un hauban monobloc, à un nouveau profil et à un tissage amélioré (rigidité latérale 47.7 % supérieure).
  • Compatibilité avec les pièces modernes (standard Boost, longueur de l’amortisseur métrique, freins de 180 mm de type post-mount, etc.).
  • Toutes les tailles peuvent recevoir une bouteille dans le triangle avant, même en utilisant un amortisseur avec réservoir.
  • Tailles : S à XL
  • Poids :
    • Cadre et amortisseur : 5,09lb (2 310 g), taille M
    • Protecteurs, guide-chaîne et axe : 0,57 lb (260 g)
    • Pipeline Carbon 70 (complet) : 29,1 lb (13,2 kg), taille M

Prendre note:

Par souci de clarté dans la description de notre gamme, nous avons modifié nos conventions d’appellation. Les modèles Pipeline 970 MSL et Pipeline 950 s’appellent désormais Pipeline Carbon 70 et Pipeline Alloy 50, respectivement. Le vélo Pipeline utilise toujours un cadre en carbone SMOOTHWALL de qualité supérieure ou un cadre en alliage FORM, et les valeurs plus élevées indiquent encore des caractéristiques plus haut de gamme.

 
 
Athlète: Jesse Melamed
Photos: Margus Riga
Endroit: Whistler, C-B
 
 
Athlète: Jesse Melamed
Photos: Margus Riga
Endroit: Whistler, C-B
 
 
Athlète: Jesse Melamed
Photos: Margus Riga
Endroit: Whistler, C-B
 

Offert en quantité limitée et dans certaines tailles à compter du 24 août. Disponibilité générale prévue mi-octobre ou fin octobre. Rendez-vous chez votre détaillant Rocky Mountain pour passer une précommande. La disponibilité peut varier d’une région à l’autre.

Voir tous les modèles.

Précédent Caractéristique In the Valley of the Sun Stretching through high mountain meadows and down deep winding valleys, Thomas Vanderham and Sam Schultz set out with their sights set on singletrack.
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Le nouvel Altitude Powerplay

May 25, 2017

Roulez plus souvent, plus loin, plus vite. Le modèle Altitude POWERPLAY confère une puissance de pointe à un vélo de trail agressif, et rend les terrains incroyables accessibles à tous.

Voici un vélo de montagne à pédalage assisté entièrement intégré qui s’inspire de la maniabilité et de la qualité de conduite légendaires de l’Altitude et y ajoute un système d’entraînement compact et puissant. Le nouveau système POWERPLAY a été conçu en parallèle avec le cadre, ce qui donne des bases très courtes, une cinétique de suspension optimisée, un centre de gravité très bas et un couple inégalé dans sa catégorie. Le résultat est un modèle électrique qui roule comme un vrai vélo de montagne et qui est parfait dans toutes les situations, que ce soit pour faire sa propre navette pour remonter n’importe quel sentier all-mountain, retrouver la fluidité entre les descentes, ou faire une randonnée éclair sur l’heure du déjeuner. 

Utilisation prévue : Trail agressif
Taille de roue : 27,5 po (Wide Trail)
Débattement avant : 160 mm
Débattement arrière : 150 mm

« Plutôt que d’installer un système existant encombrant, nous avons décidé de créer le nôtre et de redéfinir la catégorie. Le système POWERPLAY est né de la conception d’un système d’entraînement électrique adapté à la suspension et à la géométrie des véritables vélos de montagne; en fait, la géométrie et la position des pivots de l’Altitude POWERPLAY sont identiques que celles du nouveau modèle Altitude. C’est, à notre avis, le premier vélo électrique qui roule comme un vrai vélo de montagne. »

– Alex Cogger, directeur des gammes de produits de Rocky Mountain

 

Modèle Altitude — L’Altitude POWERPLAY a la même géométrie et la même performance de suspension que la plateforme Altitude standard. C’est le tout premier vélo de montagne électrique qui reproduit la conduite d’un véritable vélo de trail agressif.

Système d’entraînement de nouvelle génération — Le système d’entraînement POWERPLAY a été conçu de zéro pour procurer une véritable performance de vélo de montagne, tout en offrant le meilleur couple de sa catégorie, une capacité de batterie incroyable et un fonctionnement ultrasilencieux.

Pédalage assisté intuitif — Grâce au capteur de couple linéaire qui donne une réponse en puissance instantanée et en douceur, vous profitez d’une conduite intuitive et naturelle. Aucune familiarisation requise : embarquez et roulez.

Chargez rapidement et partez en puissance — La batterie de 48 V peut être rechargée en très peu de temps : il ne faut que deux heures pour que la batterie au lithium-ion atteigne 80 % de sa capacité de 632 Wh en option.

Soutien complet — Composants faciles à entretenir, pièces de remplacement et excellent soutien aux détaillants en Europe.

Système d’entraînement POWERPLAY

Le système d’entraînement POWERPLAY est né de notre désir de repousser les limites du vélo à assistance électrique. Nous savions, dès le début du projet, qu’il nous faudrait prendre une approche novatrice pour concevoir un vélo de montagne électrique à la hauteur de nos normes de géométrie et de suspension.

Le moteur est installé bas dans le cadre pour conserver un centre de gravité près du sol, et l’ensemble du système compact offre des bases très courtes et un boîtier de pédalier intégré au cadre plutôt qu’au moteur. Nous avons utilisé un moteur triphasé sans balais à haute efficacité pour produire un couple inégalé dans sa catégorie et un fonctionnement ultrasilencieux. Afin d’obtenir une réponse en puissance instantanée dans les sentiers, nous avons positionné le capteur de couple entre le plateau et l’engrenage d’entraînement et notre batterie 48 V permet une recharge ultrarapide.

Conçu en collaboration au Canada, le système d’entraînement POWERPLAY est un système de pédalage assisté épuré, léger et puissant qui nous aura permis de créer un vélo électrique qui reproduit la conduite d’un vélo de montagne véritable.

Caractéristiques du système d’entraînement POWERPLAY
  • Moteur triphasé sans balais à haute efficacité procurant le meilleur couple de sa catégorie.
  • Réponse en puissance instantanée et naturelle offrant une conduite intuitive grâce à un capteur de couple linéaire.
  • Fonctionnement ultrasilencieux.
  • Batterie de 48 V à chargement ultrarapide avec gestion thermique dans des conditions à couple élevé.
  • En prévention des grincements et de l’usure, les forces de pédalage sont isolés du système d’entraînement grâce au boîtier de pédalier intégré au cadre plutôt qu’au moteur.
  • Rigidité accrue grâce à un boîtier de moteur structural.
  • Moteur compact et discret avec boîtier renforcé et protège-plateau intégré au support moteur.
  • Conception sans écran avec télécommande discrète pour une expérience de conduite authentique.
  • Télécommande installée sur le guidon affichant le niveau d’assistance, l’état de la batterie et un outil de diagnostic et contrôlant les trois niveaux d’assistance et le mode marche.
  • Application mobile optionnelle eBikeMotion (iOS et Android) avec connexion Bluetooth proposant toutes sortes d’options de personnalisation, l’estimation de l’autonomie, le suivi des trajets et plus encore.
  • Incroyable batterie au lithium-ion de 632 Wh offerte en option.
  • Résistance minimale au dépassement de la vitesse du moteur ou au débrayage du système grâce à la butée de débrayage du pédalier et à l’élimination de la boîte de vitesses typique des vélos électriques.
  • Système d’entraînement électrique de troisième génération en développement depuis 2010.
  • Soutien aux détaillants (service et pièces) en Europe.
  • Pièces exposées à l’usure (boîtier de pédalier, pignon d’entraînement) pouvant être entretenues en boutique avec les outils courants.
  • Compatible avec le pédalier et le boîtier de pédalier standard Race Face.
  • Chargez rapidement et partez en puissance : chargement rapide de 1 heure 40 minutes (80 %) pour la batterie de 500 Wh, ou de 2 heures (80 %) pour la batterie de 632 Wh.

Caractéristiques du vélo
  • Cadre carbone SMOOTHWALL.
  • Poids :
    • Altitude POWERPLAY Carbon 90 : 21,6 kg (47,6 lb), taille M.
    • Altitude POWERPLAY Carbon 70 : 22,3 kg (49,2 lb), taille M.
    • Altitude POWERPLAY Carbon 50 : 22,3 kg (49,1 lb), taille M.
  • Système RIDE-9 permettant un ajustement de la géométrie et de la suspension sur mesure.
  • Toutes les tailles peuvent loger une bouteille d’eau dans le triangle avant.
  • Géométrie et positions de pivots identiques au modèle Altitude standard, avec cinétique de suspension optimisée pour le couple supplémentaire de la chaîne.
  • Poulie-guide supérieure redressant la ligne de chaîne pour une usure réduite de la transmission.
  • Boîtier de pédalier intégral faisant partie du cadre et non du système d’entraînement – améliorant la rigidité et prévenant les grincements et l’usure.
  • Boîtier de pédalier PF92 standard, facile à entretenir en boutique et facilement remplaçable.
  • Pivots dissimulés à côté unique aux bases et aux haubans, réduisant la largeur du triangle arrière – réduisant le frottement des talons, tout en utilisant le standard « Boost ».
  • Pivots à roulement à cartouche scellée Enduro MAX avec quincaillerie simplifiée.
  • Roulements à billes dans les œillets des amortisseurs conçus pour améliorer la sensibilité aux petits chocs.
  • Conçu pour les pneus de type Wide Trail de 27,5 x 2,5 po pour une performance précise en trail agressif; compatible avec les pneus de 26 po + (26 x 3,0 po).
  • Simple et épuré : très grandes ouvertures sur le tube diagonal facilitant le passage interne des câbles, avec passage interne complet des câbles de la tige de selle télescopique et des câbles de vitesse et de frein dans le triangle avant.
  • Axe boulonné léger pour une quincaillerie moins complexe et une sécurité accrue lorsqu’utilisé avec un entraînement électrique.
  • Jeu de direction conique ZS44 | ZS56.
  • Freins de 180 mm de type post-mount.
  • Standard « Boost ».
  • Spécifique aux transmissions 1x.
  • Amortisseur métrique, 210 x 55 mm.
  • Technologies
    • Système d’entraînement POWERPLAY
    • Carbone SMOOTHWALL
    • Alliage FORM
    • Système d’ajustement RIDE-9
    • Suspension SMOOTHLINK
    • Réglages des amortisseurs spécifiques à la taille

 

Disponibilité en grandeurs et modèles limités à partir de juillet 2017. Voir tous les modèles et couleurs.

Disponible seulement dans ces marchés Européens: France, Portugal, Espagne, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Luxembourg, Autriche, Slovaquie, Slovènie, Angleterre, Suisse et Italie.

Précédent Caractéristique POWERPLAY : Wade Simmons dans le sud de la France POWERPLAY : Wade Simmons dans le sud de la France
Prochain Caractéristique Fourtified Quatre cavaliers. Quatre par quatre. Les quatre feuilles d’un trèfle. Les quatre fers en l’air. Fourtified. Wade Simmons, Rémi Gauvin, Vaea Verbeeck et Carson Storch se sont rendus aux quatre coins du monde pour essayer leur nouvel Altitude devant nos caméras.
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RMB x 7Mesh: Coastal Collaboration

May 03, 2017

For the 2017 season we are launching the Coastal Collaboration with 7mesh Industries! The tightly focused collection features core 7mesh garments with Rocky Mountain design elements.

Both 7mesh and Rocky Mountain are British Columbia born and bred, and the rugged BC landscape has inspired and shaped the products that carry their logos. Only 40 kilometres separate Rocky Mountain in North Vancouver from 7mesh in Squamish, and the mountains between and around them offer the perfect riding and testing playground.

Coastal Collaboration

The coastal mix of terrain variety, seasonality, and of course the weather – mountains always see weather -- make this part of BC unique. Rain, sun, snow, wind, mud, rainforest, loam, and granite are all part of the cycling diet, sometimes all on the same ride.

Both Rocky Mountain and 7mesh have met the challenge of making gear which smooths the roughest trail, and makes a ride in the ugliest conditions comfortable. The Coastal Collaboration is a natural extension of those shared values, and the Rocky Mountain Bicycles Factory XC race team will be sporting this custom 7mesh apparel throughout the 2017 race season.

 

 

“We chose to work with 7mesh on our Coastal Collaboration as we share the same back yard,” said Scott Pilecki, Sports Marketing Coordinator at Rocky Mountain. “Both brands’ products respond to the demands of our challenging environments, and we see a likeness in how we approach designing and following through with our products. We are proud to offer this line-up to our fans."

One of the rules of building equipment for coastal British Columbia is that off-the-shelf won’t cut it, and both companies are experts in proprietary designs and custom solutions. Each of the styles in the collection has been built and re-patterned specifically to integrate Rocky Mountain design elements into 7mesh apparel without sacrificing any technical performance or protection. 

“Rocky Mountain is great people, great athletes, and great bikes made the Coastal Collaboration a joy for us,” said Brian Goldstone, 7mesh Director of Marketing. “As a newer cycling brand it’s an honour to partner with one of the most established and respected mountain bike brands in the business.”

The Coastal Collaboration riding apparel is available in limited quantities, exclusively through the Rocky Mountain Online Store and Rocky Mountain Dealers

Learn more about 7mesh at 7meshinc.com.

Précédent Caractéristique Fourtified Quatre cavaliers. Quatre par quatre. Les quatre feuilles d’un trèfle. Les quatre fers en l’air. Fourtified. Wade Simmons, Rémi Gauvin, Vaea Verbeeck et Carson Storch se sont rendus aux quatre coins du monde pour essayer leur nouvel Altitude devant nos caméras.
Prochain Revue de presse First ride on the new Altitude Bike Magazine's Ryan Palmer was one of a select few journalists to get an advance look at our new Altitude.
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Le nouvel Altitude

March 17, 2017

Menez la catégorie trail bike vers de nouveaux sommets. Souvent imité, jamais surpassé : le tout nouveau modèle Altitude repousse les limites du vélo de trail moderne.

Pour 2018, nous avons conçu un tout nouveau cadre qui offre une rigidité accrue, un pédalage plus efficace et une meilleure sensibilité aux petits chocs, et qui comprend une multitude de caractéristiques de nouvelle génération. Maintenant offert en carbone ou en alliage, le modèle Altitude est doté d’un système de réglages multiples RIDE-9MC prêt à affronter n’importe quel terrain : du loam technique de la Colombie-Britannique aux sentiers usés des Enduro World Series, en passant par les sauts fluides de la Nouvelle-Zélande et le slickrock de Moab.

« L'Altitude a toujours été mon vélo à tout faire, que ce soit pour les montées techniques du "North Shore" ou les descentes corsées des Alpes italiennes. La nouvelle version, c’est une amélioration de tout ce que j’aime de ce vélo : il est fluide, rigide, stable, relâché, silencieux, et parfait dans tous ses détails. Tout comme le vieux freerider que je suis, l’Altitude s’améliore au fil des années! » – Wade Simmons

Utilisation prévue : Trail agressif
Taille de roue : 27,5 po « Wide Trail »
Débattement avant : 160 mm
Débattement arrière : 150 mm
 

Performance de suspension améliorée

  • Nous avons amélioré la progressivité générale et le support à l’affaissement initial, tout en augmentant la sensibilité aux petits chocs. Les valeurs d’anti-affaissement plus élevées procurent une efficacité de pédalage nettement supérieure.

Caractéristiques de nouvelle génération

  • Évolution complète de toute la plateforme : axes vissés, pivots dissimulés à roulement à bille à côté unique, guide-chaîne Spirit Guide intégré, standard Boost et compatibilité avec les amortisseurs métriques.

Système Ride-9MC repensé

  • Notre système Ride-9MC, qui permet un ajustement de la géométrie et de la suspension sur mesure, est désormais installé dans la biellette de suspension pour un ensemble plus léger et étroit.

Géométrie progressive

  • Pour améliorer le contrôle et les qualités de descente, nous avons allongé la portée, ouvert l’angle du tube de direction et abaissé le boîtier de pédalier. Nous avons également conservé des bases courtes pour améliorer la précision de la conduite et donné un angle relativement prononcé au tube de selle pour une montée efficace.

 

 

Caractéristiques techniques

  • Augmentation de l’anti-affaissement pour un pédalage plus efficace.
  • Géométrie conçue pour les pneus de 27,5 po de type Wide Trail et compatible avec les pneus de 26 po +.
  • Roulements à billes dans tous les pivots, y compris dans l’œillet inférieur de l’amortisseur (aussi compatible avec les amortisseurs des autres fabricants).
  • Pivots dissimulés à côté unique assurant un dégagement maximal au niveau des talons.
  • Axe arrière vissé plus léger.
  • Gestion améliorée du câblage : grandes ouvertures sur le tube de direction et le tube diagonal, passage interne du conduit de frein et du câble de vitesses avec gainage complet dans le triangle avant.
  • Compatibilité ultérieure et simultanée avec les technologies Di2, Fox Live et la tige de selle télescopique.
  • Les longueurs de tubes de selles ont été ajustées pour tenir compte des tiges téléscopiques plus longues à leur insertion maximale.
  • Protecteurs intégrés pour la base et le tube diagonal * Les protecteurs sont toujours en développement. Les premiers vélos Altitude 2018 livrés ne comprendront pas les protecteurs intégrés pour le tube diagonal; ceux-ci seront livrés gratuitement aux boutiques dès qu’ils seront prêts.
  • Guide-chaîne Spirit Guide intégré monté sur ISCG05 à deux vis.
  • Transmission 1x seulement.
  • Hauteur en surplomb moins élevée.
  • Rigidité accrue grâce à un hauban monobloc, à un nouveau profil et à un tissage amélioré (rigidité latérale 25 % supérieure).
  • Compatibilité avec les pièces modernes (standard Boost, longueur de l’amortisseur métrique, freins de 180 mm de type post-mount, etc.).
  • Toutes les tailles peuvent recevoir une bouteille dans le triangle avant, même en utilisant un amortisseur avec réservoir.
  • Tailles : XS à XL.
  • Poids :
    • Cadre et amortisseur : 2 470 g (5,45 lb), taille M.
    • Protecteurs, guide-chaîne et axe : 260 g (0,57 lb).
    • Altitude Carbon 90 et Altitude Carbon 70 (complet) : 12,88 kg (28,4 lb), taille M.

Appellation: Par souci de clarté dans la description de notre gamme, nous avons modifié nos conventions d’appellation. Les modèles « Altitude 790 MSL » et « Altitude 750 » s’appellent désormais « Altitude Carbon 90 » et « Altitude Alloy 50 », respectivement. Le vélo Altitude utilise toujours un cadre en carbone SMOOTHWALL de qualité supérieure ou un cadre en alliage FORM, et les valeurs plus élevées indiquent encore des caractéristiques plus haut de gamme.

Athlète: Vaea Verbeeck
Photo: Margus Riga
Endroit: Sunshine Coast, C-B

Athlète: Remi Gauvin
Photo: Dave Trumpore
Endroit: Derby, Tasmanie

Athlète: Carson Storch
Photo: Tyler Roemer
Endroit: Queenstown, Nouvelle-Zélande

Athlète: Wade Simmons
Photo: Brian Vernor
Endroit: Californie du sud, USA

Certains modèles et certaines tailles offerts à compter du 15 mai. La disponibilité peut varier d’une région à l’autre.

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Prochain Nouvelle L’équipe de freeride 2017 de Rocky Mountain : quatre générations de riders Rocky Mountain Bicycles annonce avec un immense plaisir que Wade Simmons, Thomas Vanderham et Geoff Gulevich seront de la partie en 2017.
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L’équipe de freeride 2017 de Rocky Mountain : quatre générations de riders

March 07, 2017

Rocky Mountain Bicycles annonce avec un immense plaisir que Wade Simmons, Thomas Vanderham et Geoff Gulevich seront de la partie en 2017. Les trois riders se joignent à Carson Storch, de retour cette année, pour former notre équipe de freeride. Ils rouleront sur le Slayer, le Maiden, et l’Altitude – alors que Carson aura droit à un vélo de slopestyle qu’on s’affaire à concevoir spécialement pour lui dans notre atelier de fabrication des prototypes de North Vancouver.

Voici ce que Wade Simmons, le « parrain du freeride », dit de la nouvelle : « Je fais partie de la famille Rocky Mountain depuis plus de 20 ans maintenant, et je suis toujours aussi enthousiaste de participer au programme. On nous réserve des aventures formidables, et je suis heureux de mettre mon grain de sel pour l’avenir de l’équipe. J’ai bien un truc ou deux à apprendre à ces jeunes punks! »

Thomas Vanderham continue pour sa part de repousser les limites du « Big mountain freeride »; il a participé à quelques événements des FEST Series et a plusieurs projets de films en vue. Sa précision et sa capacité de concentration en ont aussi fait un allié précieux de l’équipe d’ingénieurs de Rocky Mountain, avec qui il travaille en étroite collaboration pour concevoir et perfectionner nos vélos.

Geoff Gulevich prévoit parcourir le monde de plus belle, et devrait accumuler les milles aériens comme jamais en 2017, sur son vélo comme en avion! Sa série d’articles intitulée « Gullyver’s Travels » l’emmènera hors des sentiers battus, sans toutefois montrer trop de scènes de nudité masculine, espérons-le.

Carson Storch revient dans l’équipe cette année. Pour le jeune athlète américain, 2016 aura été remarquable, avec une place sur le podium et le prix Best Trick (meilleure acrobatie) au Red Bull Rampage. Nous brûlons d’impatience de voir ce qu’il nous prépare en 2017!

Après une longue et brillante carrière avec Rocky Mountain, Brett Tippie nous quitte cette année. Celui qu’on a surnommé le « créateur de bons moments » aura été une icône dans notre grande famille; son rire inimitable et sa témérité sans pareille nous manqueront terriblement. Nous te souhaitons beaucoup de succès dans tes projets, Tippie. Au plaisir de te voir (ou du moins de t’entendre) dans les sentiers!

Rocky Mountain a contribué à la naissance du freeride, et nous sommes fiers d’avoir rassemblé toutes les générations de riders dans notre équipe. Ces athlètes font avancer le sport et donnent le goût aux gens d’enfourcher leur vélo. Nous ne pourrions rêver de meilleurs ambassadeurs pour notre marque.

Love the Ride,

—Rocky Mountain Bicycles

Photos by Margus Riga, Paris Gore, and Ale Di Lullo.

Précédent Nouvelle Le nouvel Altitude Menez la catégorie trail bike vers de nouveaux sommets. Souvent imité, jamais surpassé : le tout nouveau modèle Altitude repousse les limites du vélo de trail moderne.
Prochain Caractéristique Gullyver's Travels – Premier épisode Je parcours le monde depuis plusieurs années pour participer à des compétitions, mais je m’étais rarement aventuré à l’extérieur des stations de montagne où se tiennent les épreuves. Plus je vieillis, plus j’ai envie d’échapper à la bulle du milieu et de sortir des sentiers battus. — Gully
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Le guide « Bible of Bike Tests » 2017 : des éloges pour le Slayer

January 03, 2017

« C’est le vélo tout terrain le plus performant jamais fabriqué par Rocky Mountain. Mais l’entreprise canadienne ne s’est pas contentée de créer un vélo qui roule bien, elle a conçu une œuvre d’art alliant esthétique raffinée et technologie avancée. » ​ — Bike Magazine

Nous sommes plus que fiers! L’heure des résultats a sonné : comparé à 34 des meilleurs vélos de l’industrie, le Slayer 770 MSL a raflé les honneurs dans le guide « Bible of Bike Tests » 2017 de Bike Magazine.

« Le Slayer marque le début d’une ère nouvelle pour les vélos tout terrain et mène les riders plus loin que jamais. »

« La géométrie du vélo conjuguée à ses roues de 27,5 po le rend facile à manœuvrer et prévisible; massif comme il est, le Slayer est étonnamment agile et gracieux. Avec l’angle obtus de 64,75° à 65,85° de son tube de direction – ajustable grâce aux plaques pivotantes du système Ride‑4 de Rocky Mountain –, une centrale arrière courte et épaisse de 425 à 430 mm et un boîtier de pédalier à profil bas, pas surprenant que le Slayer ne fasse qu’une bouchée des sentiers de descente les plus escarpés et casse-cou qu’on puisse trouver. »

Visionnez la vidéo de la table ronde et lisez la critique complète en cliquant ici.

Précédent Caractéristique Gullyver's Travels – Premier épisode Je parcours le monde depuis plusieurs années pour participer à des compétitions, mais je m’étais rarement aventuré à l’extérieur des stations de montagne où se tiennent les épreuves. Plus je vieillis, plus j’ai envie d’échapper à la bulle du milieu et de sortir des sentiers battus. — Gully
Prochain Nouvelle Suzi Q: soyez rapide tout en restant «fat» Son cadre en carbone léger, son Q-factor étroit, et une géométrie nouvelle génération constituent une combinaison excellente pour les courses Fat Bike et l’utilisation sur singletrack recouverte de poudreuse.
Nouvelle

Suzi Q: soyez rapide tout en restant «fat»

December 19, 2016

  • Type D'utilisation: Courses FAT BIKE
  • Tailles Des Roues: 27.5" FAT

Notre nouveau Suzi Q met fin à une lignée de Fat Bikes lents et laborieux. Son cadre en carbone léger, son Q-factor étroit, et une géométrie nouvelle génération constituent une combinaison excellente pour les courses Fat Bike et l’utilisation sur singletrack recouverte de poudreuse.

“Le Suzi Q est une machine sérieusement maniable – pas ce à quoi l’on s’attend d’un fat bike traditionnel. L’empattement de pédalier étroit (Q-factor) se pédale comme un charme durant les gros efforts de course et ses bases courtes combinées à une portée allongée permettent un comportement équilibré et naturel dans les sentiers.”— Andreas Hestler

tails

  • Modèles entièrement en carbone ou en aluminium disponibles
  • Q-factor de 192 mm, 20 mm plus étroit que les Fat Bikes standards afin d’améliorer la performance de pédalage ainsi que le confort
  • Pneus 27.5x3.8 pour une performance de roulement améliorée et un poids de rotation plus léger
  • S’adapte à des pneus allant jusqu’à 27.5x4.2 (lorsque disponible, avec un dégagement sécuritaire de 770 mm x 104 mm ou plus)
  • Géométrie de Fat Bike nouvelle génération plus longue, plus ouverte et plus agile
  • Muni d’un protecteur de base intégré et d’un protecteur de barre oblique
  • Compatible avec les systèmes électroniques Di2 munis d’un support de batterie à conduit interne
  • Fourche monocoque entièrement en carbone sur les modèles -90 °, -70 °, et -50 °
  • Les axes à boulons intégrés rendent chaque vélo plus léger de 100 g si l’on compare à l’utilisation du Maxle
  • Compatible avec suspension. Un Bluto de 100 mm ajusté à 20 % d’affaissement initial maintient la géométrie idéale d’origine
  • Deux porte-bidons sur la fourche et deux autres sur le triangle avant
  • Rivnuts sur le triangle avant pour l’ajout de sacs de transport (non inclus)
  • Spécifique pour pédalier 1x
  • Compatible pour tige de selle télescopique avec passage de conduit interne
  • Passage de câbles interne
  • Pédalier PressFit BB107, jeu de direction ZS44|56, axe arrière de 177 mm
  • Tailles: S/M/L/XL

Géométrie

Le Suzi Q a une conduite stable et équilibrée qui demeure agile, grâce à des bases très courtes et une portée plus allongée. Lors de la conception et des différentes phases d’essais du vélo, nous avons évalué une grande variété de combinaisons impliquant la géométrie et le contrepoids afin de parfaire sa dynamique de direction. Le résultat est un vélo avec un dynamique de direction incroyable, sans aucune instabilité reliée à un autosteer, un défaut que l’on retrouve souvent sur les autres Fat Bikes.

Roues

Nous avons travaillé de pair avec Maxxis afin de concevoir un système de pneu et de roue de 27.5x3.8 haute performante. Lorsque l’on compare celui-ci à un système traditionnel race fat de 26x4, nos pneus 27.5x3.8 ont un diamètre extérieur plus large. Cela signifie qu’ils ont une meilleure performance de roulement et beaucoup de traction, sans le poids supplémentaire et la résistance de roulement des systèmes 26x5. En termes utilisés dans le domaine du ski ; les pneus 26x4 peuvent être comparés à des skis à cambrure traditionnels alors que les pneus 27.5x3.8 à diamètre plus large sont comparés aux skis à extrémités de type early rise ou rocker.

Pédalier

Conçu spécifiquement pour avoir un Q-factor plus étroit, pédaler sur le Suzi Q est plus efficace et confortable que sur les autres Fat Bikes. Que vous participiez à la course de la Iditarod Trail Invitational en Alaska pour une distance de 1000 miles ou simplement pour une sortie rapide sur votre singletrack du coin, le résultat se traduit en une conduite beaucoup plus naturelle impliquant moins de fatigue et de douleur dans les genoux.

See all the models here. Available in stores now.

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Prochain Nouvelle La journée la plus longue Il y a six mois, au solstice d’été – la journée la plus longue de l’année –, nous nous embarquions dans une folle aventure : parcourir 100 kilomètres à vélo en un jour sur la rive Nord.
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La journée la plus longue

December 15, 2016

Aujourd’hui, le 21 décembre, c’est le solstice d’hiver : la journée la plus courte de l’année. Quel meilleur moment pour se remémorer les temps plus chauds, les promenades en vêtements légers et le soleil qui ne semblait jamais se coucher? Il y a six mois, au solstice d’été – la journée la plus longue de l’année –, nous nous embarquions dans une folle aventure : parcourir 100 kilomètres à vélo en un jour sur la rive Nord.

À North Vancouver, nous sommes vraiment choyés d’avoir accès à trois montagnes débordant de sentiers variés à deux pas les unes des autres. Nous n’avions pas prévu faire le classique « Triple Crown » de la rive Nord (c’est-à-dire de gravir et dévaler les trois montagnes en une journée), mais nous savions que c’était notre meilleure option pour cumuler les kilomètres nécessaires. Armé d’un itinéraire créé pour affronter toutes les montées et descentes abruptes, chacun était préparé, le réveille-matin réglé pour le lendemain.

Point de départ : Panorama Park, à Deep Cove, 5 h du matin. Huit endormis aux yeux entrouverts, carburés principalement au café, remplissaient fébrilement leurs sacs de nourriture, de vêtements et d’outils. Nos pneus plongés dans les eaux calmes de l’anse, comme le voulait la tradition, nous avons entamé notre mission.

On ne sait jamais ce que l’on trouvera dans la forêt : vieilles casseroles rouillées, pots Mason, bouteilles de bière, vaisselle cassée... Ces objets représentaient une époque bien différente.

Le mont Seymour était maintenant une affaire classée, mais il restait encore deux montagnes à surmonter. Les signes du niveau de difficulté de cette expédition commençaient à se montrer par nos Garmin qui affichaient seulement 35 kilomètres après une montagne et demie.

Après une pente raide et sablonneuse, vestige d’un glissement de terrain survenu il y a quelques années, nous avons décidé de nous arrêter à nouveau. Nous n’avions vraiment pas faim, mais si nous ne mangions pas, c’était l’épuisement garanti.

« J’aurais eu besoin de vaseline plus tôt. Avoir su que Dre en avait apporté, je l’aurais utilisée avant toutes ces montées! » – Kevin Calhoun

Le jour tombait, la terre et la roche laissaient place au gravier et à la chaussée, et nous étions à notre sprint final. Il ne nous restait qu’à pédaler dans les rues de Horseshoe Bay pour arriver au stationnement où nous attendaient bières froides et croustilles salées.

« Quand tout le monde est fatigué et que les choses se compliquent, c’est là que notre vrai caractère ressort et que l’on découvre à quel point nos amis ont du cœur au ventre. » – Andreas Hestler

« Chaque membre du groupe m’a franchement impressionné. Huit braves qui ont escaladé les pentes et complètement dominé la descente. Légendaire! » – Jesse Melamed

Alors que le soleil disparaissait sous l’horizon, nous plongions nos pneus dans l’eau de la baie pour marquer la fin de notre expédition. Décompte final : 3 706 mètres de montée, 3 712 mètres de descente, 15 heures 42 minutes sur la selle et 87,1 kilomètres parcourus en tout. Bien que nous n’ayons pas atteint notre objectif de distance, tout le monde était d’accord : c’était un parcours coriace qui nous avait fait voir les meilleurs sentiers du coin. Notre groupe l’a accompli en une journée et s’en est sorti sain et sauf.

Chapeau à Margus Riga, qui a fait tout le trajet avec un énorme sac pour appareil photo sur son dos, tout en traçant des lignes incroyables et en menant les montées – avec des pédales plates en plus!

Photos de Margus Riga
Texte de Scott Pilecki

 

 

 

 

 

 

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